Des dizaines de milliers de morts et des centaines de milliers de blessés pourraient être évités chaque année dans le monde, si tous les pays appliquaient les normes de sécurité des règlements de l'ONU élaborées par le Forum mondial pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules. C’est la conclusion de l'étude publiée par le Programme mondial d'évaluation des nouveaux modèles de voitures (Global NCAP) au début de Mars 2015, lequel a montré que des millions de voitures neuves vendues dans les pays à revenu faible et moyen ne répondent pas aux normes de sécurité de base de l'ONU pour les impacts frontaux et latéraux.
Afin de bien faire prendre conscience de la gravité de la situation, la CEE-ONU et Global NCAP exposent deux voitures ayant subi des crash tests au Palais des Nations cette semaine, à l'occasion de la 66ème session de la Commission économique pour l'Europe.
Après un essai de choc frontal à 64 kilomètres par heure, une première voiture se voit attribuer un score de 0 étoiles, ce qui représente un risque grave de blessure pouvant s’avérer fatale pour les occupants, tandis qu’une seconde voiture atteint un score de 5 étoiles, ce qui représente un niveau élevé de protection des occupants. Les deux voitures illustrent l'importance des crash tests pour s’assurer de la sécurité des véhicules et les différences de niveaux de sécurité existant entre les voitures vendues dans les marchés émergents et celles vendues dans les économies avancées.
"Nous ne pouvons accepter que les voitures vendues dans les pays à revenu moyen et faible soient délibérément moins sûres que celles vendues dans les pays développés", a déclaré le Secrétaire exécutif de la CEE-ONU Christian Friis Bach. «J’en appelle donc à l'industrie automobile dans son ensemble pour garantir que les normes de sécurité bien établies soient appliquées à tous les véhicules vendus dans le monde. J’exhorte également tous les États membres de l'ONU à ratifier et à appliquer pleinement les instruments juridiques des Nations Unies en matière de sécurité routière, en particulier les règlements techniques des Nations Unies pour la construction de véhicules."
David Ward, Secrétaire général de Global NCAP, a déclaré: " Nous voulons qu’à la fin de la Décennie d'action pour la sécurité routière (2011-2020) de l'ONU au plus tard, toutes les nouvelles voitures satisfassent aux normes de base, et ce, à la fois en matière de protection en cas de collision comme en matière d’évitement de ces collisions. Toutes les voitures devront être équipées de zones de déformation, d’air bags et du contrôle électronique de la stabilité. Notre dernier rapport énonce dix recommandations claires pour respecter ce délai, et nous sommes convaincus que ce calendrier est techniquement et économiquement réaliste. "
Chaque année, 1,24 millions de personnes meurent sur les routes dans le monde et environ 50 millions de personnes sont blessées. 80% des décès surviennent dans les pays à revenu intermédiaire et 12% dans les pays à faible revenu, quand bien même, ensemble, ils comptent pour la moitié seulement des véhicules en circulation dans le monde.
Depuis plus de 50 ans, le Forum mondial a négocié et adopté des règlements des Nations Unies pour les véhicules visant à renforcer la sécurité routière. Ceux-ci couvrent, entre autres:
• la performance de sécurité des véhicules en cas de collision frontale et latérale (Règlements n ° 94 et 95),
• la sécurité des piétons (règlement n ° 127)
• la sécurité des véhicules électriques et de leurs batteries haute tension (règlement n ° 100 de l'ONU).
Les règlements de l'ONU élaborés par le Forum mondial pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules sont disponibles à l’adresse : http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html
Le rapport de Global NCAP Démocratiser la sécurité routière: Feuille de route pour des voitures plus sûres 2020 est disponible en formats eReader et PDF.
Note aux éditeurs
À propos du Forum mondial pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules
Le Forum mondial pour l'harmonisation des Règlements concernant les véhicules (WP.29) est un groupe de travail issu du Comité des transports intérieurs de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies. Le Forum gère trois accords mondiaux sur les véhicules. Tout pays qui est membre de l'Organisation des Nations Unies peut participer aux activités du Forum mondial et adhérer aux accords.
L'Accord de 1958 vise à promouvoir l'harmonisation de la réglementation et la reconnaissance mutuelle des autorisations entre les Parties contractantes. Dans le cadre de cet accord, des Règlement des Nations Unies sont adoptés pour toutes les catégories de véhicules. Ces règlements couvrent : sécurité; environnement (pollution atmosphérique et émissions sonores); énergie; prévention du vol.
133 Règlements des Nations Unies sont annexés à l'Accord de 1958.
16 Règlements techniques mondiaux des Nations Unies (Accord de 1998).
Il y a 57 Parties contractantes à l'Accord de 1958 et de 1998.
| Régions | Parties contractantes |
| Afrique | Egypte, Afrique du Sud, Tunisie
|
| Amérique | Canada, Etats-Unis d’Amérique |
| Asie | Azerbaïdjan, Chine, Inde, Japon, Kazakhstan, Malaisie, République de Corée, Tadjikistan, Thaïlande |
| Europe | Les 28 États membres de l'Union européenne (UE), l'Union européenne, Suisse, Norvège, Biélorussie, Fédération de Russie, Ukraine, Albanie, Bosnie-Herzégovine, Monténégro, Serbie, ex-République yougoslave de Macédoine, Turquie, République de Moldavie |
| Océanie | Australie, Nouvelle-Zélande |
A propos de Global NCAP
Global NCAP est un organisme de bienfaisance indépendant enregistré au Royaume-Uni. Il sert de plate-forme mondiale aux NCAP du monde entier pour échanger les meilleures pratiques en faveur des consommateurs en matière d’initiatives de sécurité pour les véhicules à moteur. Global NCAP fournit également une assistance financière et technique aux nouveaux programmes dans les pays et régions d'Asie et d'Amérique latine connaissant une motorisation rapide.
Global NCAP reçoit un soutien financier de Bloomberg Philanthropies, la Fondation FIA, l’International Consumer Testing and Research (Test et recherche internationale pour le consommateur) et du Road Safety Fund (Fonds pour la sécurité routière).
Global NCAP soutient la Décennie d'action pour la sécurité routière des Nations Unies et est membre de la collaboration sur la sécurité routière des Nations Unies. Il existe actuellement neuf programmes NCAP ou similaires actifs à travers le monde.