Annexe
6
SIGNAUX SONORES
I. SONORITE DES SIGNAUX
Les
avertisseurs sonores actionnés mécaniquement utilisés par les bateaux en
navigation intérieure doivent être capables de produire des signaux sonores
présentant les caractéristiques suivantes:
1. Fréquence:
a) Pour les bateaux motorisés, à l’exception des menues
embarcations visées sous b), la fréquence fondamentale est de 200 Hz avec une
tolérance de ± 20%;
b) Pour les bateaux non motorisés et pour les menues embarcations
qui ne sont pas aménagées ou employées pour remorquer des bateaux autres que
des menues embarcations, la fréquence fondamentale doit être supérieure à 350
Hz;
c) Pour les signaux tritonaux utilisés par les bateaux naviguant
au radar dans des conditions de visibilité réduite, les fréquences
fondamentales des sons sont comprises entre 165 et 297 Hz avec un intervalle
d’au moins deux tons entiers entre le son le plus haut et le son le plus bas.
2. Niveau
de pression acoustique:
Les
niveaux de pression acoustique indiqués ci-après sont mesurés ou rapportés à 1
m en avant du centre de l’ouverture du pavillon, la mesure étant effectuée
autant que possible en champ libre:
a) Pour les bateaux motorisés, à l’exception des menues
embarcations visées sous b), le niveau de pression acoustique pondéré doit être
compris entre 120 et 140 dB (A);
b) Pour les bateaux non motorisés et pour les
menues embarcations qui ne sont pas aménagées ou employées pour remorquer des
bateaux autres que des menues embarcations, le niveau de pression acoustique
pondéré doit être compris entre 100 et 125 dB (A);
c) Pour les signaux tritonaux utilisés par
les bateaux naviguant au radar dans des conditions de visibilité réduite, le
niveau de pression acoustique pondéré de chaque son doit être compris entre 120
et 140 dB (A).
II. CONTROLE DU NIVEAU DE PRESSION ACOUSTIQUE
Le contrôle
du niveau de pression acoustique est effectué par les autorités compétentes à
l’aide du sonomètre normalisé par la Commission électronique internationale
(réf. CEI. 179) ou à l’aide du sonomètre d’usage courant normalisé par la CEI
(réf. CEI. 123).
III. SIGNAUX SONORES A UTILISER PAR LES
BATEAUX
Les signaux
sonores autres que les coups de cloche et le signal tritonal doivent être
constitués par l’émission d’un son ou de plusieurs sons consécutifs ayant les
caractéristiques suivantes:
- son bref: son d’une durée d’environ une
seconde;
- son prolongé: son d’une durée d’environ
quatre secondes.
Entre deux sons consécutifs,
l’intervalle doit être d’environ une seconde, sauf pour le signal "une
série de sons très brefs", qui doit comporter au moins six sons d’une
durée d’un quart de seconde environ chacun, entrecoupés de silences de même
durée.
А. Signaux
généraux
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1 son prolongé |
“Attention” |
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1 son bref |
“Je viens sur tribord” |
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2 sons brefs |
“Je viens sur bâbord” |
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3 sons brefs |
“Je bats en arrière” |
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4 sons brefs |
“Je suis incapable de
manoeuvrer” |
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Série de sons très
brefs |
“Danger imminent d’abordage” |
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Sons prolongés
répétés |
“Signal de détresse”
Article 4.01, par. 4 |
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Volées de cloche |
“Signal de détresse”
Article 4.01, par. 4 |
В.
Signaux de rencontre
Premier cas
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1 son bref du montant
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“Je veux croiser à bâbord”
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Article 6.04, par. 4
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1 son bref de l’avalant
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“D’accord, croisez a bâbord”
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Article 6.04, par. 5
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2 sons brefs de l’avalant
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“Pas d’accord, croisez à tribord”
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Article 6.05, par. 2
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2 sons brefs du montant
|
“D’accord, je croiserai à tribord”
|
Article 6.05, par. 3
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Deuxième cas
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2 sons brefs du montant
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“Je veux croiser à tribord”
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Article 6.04, par. 4
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2 sons brefs de l’avalant
|
“D’accord, croisez à tribord”
|
Article 6.04, par. 5
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1 son bref de l’avalant
|
“Pas d’accord, croisez à bâbord”
|
Article 6.05, par. 2
|
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|
1 son bref du montant
|
“D’accord, je croiserai à bâbord”
|
Article 6.05, par. 3
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С. Signaux de
dépassement
Premier cas
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2 sons prolongés suivis
de 2 sons brefs du rattrapant
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“Je veux dépasser à votre
bâbord”
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Article 6.10, par. 4
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1 son bref du rattrapé
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“D’accord, dépassez à mon
bâbord”
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Article 6.10, par. 5
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2 sons brefs du rattrapé
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“Pas d’accord dépassez à
mon tribord”
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Article 6.10, par. 6
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1 son bref du rattrapant
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“D’accord, je passerai à
votre tribord”
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Article 6.10, par. 6
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Deuxième cas
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2 sons prolongés suivis d’un son bref du rattrapant
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“Je veux dépasser à votre
tribord”
|
Article 6.10, par. 4
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2 sons brefs du rattrapé
|
“D’accord, dépassez à mon
tribord”
|
Article 6.10, par. 5
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1 son bref du rattrapé
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“Pas d’accord, dépassez à
mon bâbord”
|
Article 6.10, par. 6
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2 sons brefs du rattrapant
|
“D’accord, je passerai à
votre bâbord
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Article 6.10, par. 6
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Impossibilité de dépassement
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5 sons brefs du rattrapé
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“On ne peut me dépasser”
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Article 6.10, par. 7
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D. Signaux de virage
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1 son prolongé suivi d’un son bref
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“Je vais virer sur tribord”
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Article 6.13, par. 2
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1 son prolongé suivi de 2 sons brefs
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“Je vais virer sur bâbord
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Article 6.13, par. 2
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E.
Ports et voies affluentes, entrée et sortie, sortie suivie d’une traversée
de la voie principale
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E. 1
Signaux d’entrée et de sortie des ports et des voies affluentes
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3 sons prolongés suivis
d’un son bref
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“Je vais me diriger sur tribord”
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Article 6.16, par. 2
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3 sons prolongés suivis
de 2 sons brefs
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“Je vais me diriger sur bâbord”
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Article 6.16, par. 2
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E. 2
Signaux de traversée après l’entrée dans la voie principale
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3 sons prolongés
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“Je vais traverser”
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Article 6.16, par. 2
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en cas de nécessité, suivis par :
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1
son prolongé suivi d’1 son bref
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“je veux croiser
à tribord”
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Art. 6.16,
point 2
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1
son prolongé suivi de 2 sons brefs
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“je
veux croiser à bâbord”
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Art. 6.16,
point 2
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F.
Signaux par visibilité réduite
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a) bateaux naviguant au radar
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i/ bateaux avalants à l’exception des menues
embarcations
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signal tritonal répété
aussi souvent que nécessaire
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Article 6.32, par. 4 a)
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ii/ bateaux montants isolés
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1 son prolongé
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Article 6.32, par. 5 a)
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iii/ convois et formations à couple montants
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2 sons prolongés
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Article 6.32, par. 5 a)
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b) bateaux ne
naviguant pas au radar
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i/ Tout bateau isolé
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1 son prolongé répété à intervalles d’une minute au
plus
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Article 6.33, par. 2
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ii/ Convois et formations à couple
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2 sons prolongés répétés à intervalles d’une minute
au plus
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Article 6.33, par. 2
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c)
bateaux en stationnement
--
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1 volée de cloche répétée à intervalle d’une minute
au plus
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“Je stationne du ‘côté
gauche du chenal”
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Article 6.31, par. 1 a)
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-- --
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1 double volée de cloche répétée à intervalles
d’une minute au plus
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“Je stationne du côté droit
du chenal”
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Article 6.31, par. 1 b)
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-- -- --
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1 triple volée de cloche répétée à intervalles
d’une minute au plus
|
“Je stationne en position
indéterminée”
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Article 6.31, par. 1 c)
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G. Signaux au départ d’une
aire de stationnement
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1 son bref
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“Lorsque le bateau vient
sur tribord”
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Article 6.14
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2 sons brefs
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“Lorsque le bateau vient
sur bâbord”
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Article 6.14
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