Annexe 3
SIGNALISATION VISUELLE DES BATEAUX
1. Généralités
1.1
Les croquis ci-après portent sur la
signalisation prévue aux articles du chapitre 3; ils ne concernent pas la
signalisation prévue ou permise dans certains cas par les autorités
compétentes.
1.2
Les croquis n’ont qu’un caractère
indicatif; il convient de se référer au texte du Règlement qui, seul, fait foi.
En ce qui concerne les signalisations
supplémentaires pouvant être prescrites, les croquis illustrent:
- la seule signalisation supplémentaire,
ou
- dans la mesure où une bonne
compréhension l’exige, à la fois la signa-lisation de base (ou l’une des
signalisations de base possible) et la signa-lisation supplémentaire.
Cette
signalisation supplémentaire est seule décrite sous le croquis.
1.3 Les
convois poussés dont les dimensions maxima ne dépassent pas 110 m sur 12 m, ainsi que les formations à couple
dont les dimensions maxima ne dépassent pas 110 m sur 23 m sont considérés
comme des bateaux motorisés isolés (voir
article 3.01, paragraphe 3).
1.4 Sauf indication particulière, la
signification des termes suivants est celle donnée à l’article 3.01, paragraphe
5:
1.4.1 “Feu de mât”: feu blanc puissant, projetant
une lumière ininterrompue sur toute l’étendue d’un arc d’horizon de 225° et
disposé de manière à projeter cette lumière depuis l’avant jusqu’à 22°30’ sur
l’arrière du travers de chaque bord.
1.4.2 “Feux de côté”: feux vert clair à tribord et
rouge clair à bâbord, chacun projetant une lumière ininterrompue sur toute
l’étendue d’un arc d’horizon de 112°30’ et disposé de manière à projeter cette
lumière depuis l’avant jusqu’à 22°30’sur l’arrière du travers de son côté.
1.4.3 “Feu de poupe”: feu clair ou ordinaire blanc
et jaune projetant une lumière ininterrompue sur toute l’étendue d’un arc
d’horizon de 135° et disposé de manière à projeter cette lumière sur un secteur
de 67°30’ de chaque bord à partir de l’arrière;
1.4.4 “Feu
visible de tous les côtés”: feu projetant une lumière ininterrompue sur toute
l’étendue d’un arc d’horizon de 360°.
1.5 |
Explication des symboles:
|
|
|
|
Un feu qui est invisible pour l’observateur est marqué
d’un point en son centre
|

|
a |
|
Feu fixe visible de tous les côtés
|

|
b |
|
Feu fixe visible uniquement sur un arc d’horizon limité
|

|
c |
|
Feu scintillant |

|
d |
|
Feu porté de temps en temps ou feu facultatif
|

|
e |
|
Panneau de pavillon |

|
f |
|
Flamme
|

|
g |
|
Ballon
|

|
h |
|
Cylindre |

|
i |
|
Cône |

|
j |
|
Bicône |

|
k |
|
Réflecteur-radar |

|
l |
2.
Signalisation en cours de route
2.1. Bateaux motorisés
isolés faisant route
Nuit Jour
2.1.1 (article 3.08, par. 1)
|
|
|

|
|
Pas de
signalisation supplémentaire
|
Un feu de mât, des feux de côté, un feu de poupe
|
|
|
|
|
|
2.1.2 (article 3.08, par. 2)
|
|
|

|
|
Pas de
signalisation supplémentaire
|
Un deuxième feu de mât facultatif à l’arrière
|
|
|
2.1.3 Bateau motorisé temporaire-ment
précédé d’un bateau motorisé en renfort
(article 3.08, par. 3)
|
|
|

|
|
Pas de signalisation supplémentaire
|
Un feu de mât, des feux de côté, un feu
de poupe et, le cas échéant, un deuxième feu de mât à l’arrière
|
|
|
2.2. Convois remorqués
Nuit Jour
2.2.1
|
Bateau motorisé faisant route seul, en tête d’un convoi
(article 3.09, par. 1)
|
|
2.2.2
|
Bateau motorisé faisant route seul, en tête d’un convoi
(article 3.29, par. 1)
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|

|
Deux feux de mât superposés, des feux de côté, un feu de poupe jaune
au lieu de blanc
|
|
Un cylindre jaune bordé, en haut et en bas, de deux bandes noires et
blanches, les bandes blanches étant aux extré-mités du cylindre
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2.3
|
Chacun des bateaux motorisés naviguant en tête du convoi (article
3.09, par. 2)
|
|
2.2.4
|
Chacun des bateaux motorisés naviguant en tête du convoi (article
3.29, par. 2)
|
|
|
|
|
|

|
|

|
Trois
feux de mât superposés, des feux de côté, un feu de poupe jaune au lieu de
blanc
|
|
Un
cylindre jaune bordé en haut et en bas de deux bandes noires et blanches, les
bandes blanches étant aux extré-mités du cylindre
|
Nuit Jour
2.2.5
|
Le ou les
bateau(x) remor-qué(s) formant la dernière longueur du convoi
(article 3.09,
par. 3)
|
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas de signalisation supplémentaire
|
Un feu de poupe
blanc
|
|
|

|
|
Pas de signalisation supplémentaire
|
Deux feux de poupe blancs placés sur les bateaux extérieurs du convoi
|
|
|
2.3. Convois poussés
2.3.1
|
(article
3.10, par. 1)
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Trois
feux de mât disposés en triangle équilatéral, des feux de côté, trois feux de
poupe sur le pousseur
|
|
|
2.4. Formations à couple
Nuit Jour
2.4.1
|
(article
3.11, par. 1)
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Sur
chaque bateau, un feu de mât et un feu de poupe; à l’extérieur de la forma-tion,
des feux de côté
|
|
|
2.4.2
|
Formation
à couple précédée par un ou plusieurs bateaux motorisés en renfort
(article
3.11, par. 2)
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Sur
chaque bateau, un feu de mât et un feu de poupe; à l’extérieur de la
forma-tion, des feux de côté
|
|
|
2.5. Bateaux à voile
Nuit Jour
2.5.1
|
(article
3.12, par. 1 et 2):
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Des
feux de côté qui peuvent être ordinaires au lieu de clairs, un feu de poupe
et, à titre facultatif, deux feux ordinaires ou clairs superposés, visibles
de tous les côtés, le rouge au-dessus du vert
|
|
|
2.6.
Menues embarcations
2.6.1
|
Motorisées
(article 3.13, par.1)
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un
feu de mât, clair au lieu de puissant, des feux de côté qui peuvent être
ordinaires au lieu de clairs, un feu de poupe
|
|
|
Nuit Jour
ou:
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un feu de mât, clair au lieu de puissant, des feux de côté qui
peuvent être ordinaires au lieu de clairs, l’un à côté de l’autre ou dans une
même lanterne; à la proue ou près de la proue, un feu de poupe
|
|
|
ou:
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un feu clair blanc, visible de tous les côtés, des feux de côté
placés suivant l’une des manières indiquées ci-dessus
|
|
|
ou:
|
|
|
mais seulement dans le cas où la menue embarcation motorisée
naviguant isolé-ment est d’une longueur inférieure à 7 m (article 3.13, par. 2)
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un feu ordinaire blanc, visible de tous les côtés
|
|
|
Nuit Jour
2.6.2
|
Remorquées
ou menées à couple (article 3.13, par. 4)
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un
feu ordinaire blanc, visible de tous les côtés
|
|
|
2.6.3
|
Embarcations
à voile
(article
3.13, par. 5)
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Des
feux de côté, qui peuvent être ordinaires au lieu de clairs, l’un à côté de
l’autre ou dans une même lanterne; à la proue ou près de la proue, un feu de
poupe
|
|
|
ou:
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Des
feux de côté, qui peuvent être ordinaires au lieu de clairs et un feu de
poupe réunis dans une seule lanterne au sommet ou en haut du mât
|
|
|
|
|
|
|
Nuit Jour
ou
bien:
|
|
|
mais
seulement dans le cas d’embarca-tions de moins de 7 m de long:
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un
feu ordinaire blanc, visible de tous les côtés et, à l’approche d’autres
bateaux, un deuxième feu ordinaire blanc
|
|
|
|
|
|
|
2.6.4
|
Menues
embarcations isolées qui ne sont ni motorisées ni à voile (article 3.13, par.
6)
|
|
|
|
|
|
|
|

|
|
Pas
de signalisation supplémentaire
|
Un feu ordinaire
blanc visible de tous les côtés
|
|
|
|