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À? ?? ?    ?    ?  ??    > |> | ?? ? 0    ?  |?   ?  ? ?   ?  ? ??   ?     % pG     #V2PkCKP#9 9  %AA+17E/ECE/324 9 9  %AA+17II<B Rev.1/Add.84/Amend.1 9 9  %AA+17E/ECE/TRANS/505  9 9  %AA+175 novembre 1996  ` 1 #hxP7 P#ACCORD ă  }K   CONCERNANT L'ADOPTION DE PRESCRIPTIONS TECHNIQUES UNIFORMES APPLICABLES AUX VEHICULES A ROUES, AUX EQUIPEMENTS ET AUX PIECES  SUSCEPTIBLES D'ETRE MONTES OU UTILISES SUR UN VEHICULE A ROUES ET LES CONDITIONS DE RECONNAISSANCE RECIPROQUE DES HOMOLOGATIONS  }K  DELIVREES CONFORMEMENT A CES PRESCRIPTIONS*/ ă z(R)vision 2, comprenant les amendements entr)s en vigueur le 16 octobre 1995) $/__________  S # Xgx<7'XX#l%Additif 84 : R/glement No. 85  S . Amendement 1ă  O #&cpw7&#Compl)ment 1 ! la version originale du R/glement Date d'entr)e en vigueur : 9 juillet 1996  pG #_ps7<# FPRESCRIPTION UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE  DESTINES A LA PROPULSION DES VEHICULES AUTOMOBILES DES CATEGORIES M ET N EN CE QUI  CONCERNE LA MESURE DE LA PUISSANCE NETTE 4 /L__________ 4 4 Figure 1  Figure 1 y!` ddUN-LOGO1.WPG` y 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4  N$ .  NATIONS UNIES Đ4   pGy& #V2PkCKP#____________________  pG' */Ancien titre de l'Accord: Accord concernant l'Adoption de conditions uniformes d'homologation et la reconnaissance r)ciproque de l'homologation des )quipements et pi/ces de v)hicules ! moteur, en date, ! Gen/ve, du 20mars1958. GE.961,f-f-f-Ԍ r5 #d6X@K @#B^E/ECE/324 9 9  Rev.1/Add.84/Amend.1 E/ECE/TRANS/505  Regulation No. 85 page  B&9 9  %AA+1E/ECE/324 9 9  %AA+17II< Rev.1/Add.84/Amend.1 9 9  %AA+1E/ECE/TRANS/505 44 9 9  %AA+1Regulation No. 85 9 9  %AA+1page  4X` hp x (#%'0*,.8135@8:uQ!-$+Titre du R/glement, modifier comme suit : "PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE OU DES GROUPES MOTOPROPULSEURS ELECTRIQUES DESTINES ALA PROPULSION DES VEHICULES AUTOMOBILES DES CATEGORIESM ET N EN CE QUICONCERNE LA MESURE DE LA PUISSANCE NETTE ET DE LA PUISSANCE MAXIMALE SUR 30 MINUTES DES GROUPES MOTOPROPULSEURS ELECTRIQUES" Table des mati/res, modifier comme suit : "REGLEMENT ...  r5 8.7Modification et extension de l'homologation du type de groupe motopropulseur#  r5H 9.7Arr+t d)finitif de la production#  r5 10.7Noms et adresses des services techniques charg)s des essais d'homologation et des services administratifs# 0* * * ANNEXES   r5P Annexe 1 n Caract)ristiques essentielles du moteur ! combustion interne etrenseignements concernant la conduite des essais#  r5 Annexe 2 n Caract)ristiques essentielles du groupe motopropulseur )lectrique et renseignements concernant la conduite des essais#  r5 Annexe 3 n Communication concernant l'homologation, l'extension, le refus ou le retrait d'homologation ou l'arr+t d)finitif de la production d'un type de groupe motopropulseur en application du R/glementNo85#  r5 Annexe 4 n Exemples de marques d'homologation#  r5x Annexe 5 n M)thode de mesure de la puissance nette des moteurs ! combustion interne#  r5 Annexe 6 n M)thode de mesure de la puissance nette et de la puissance maximale sur 30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques#  r5(# Annexe 7 n V)rifications de la conformit) de la production"# #f-\)\)ԌxParagraphe 1, modifier comme suit :  r5 +b >uQ!-$+ >uQ!-$++"1. DOMAINE D'APPLICATION#  r5  1.1. Le pr)sent R/glement s'applique ! la d)finition de la courbe, enfonction du r)gime du moteur, de la puissance ! pleine charge xindiqu)e par le constructeur pour les moteurs ! combustion interne ou les groupes motopropulseurs )lectriques et de la puissance maximale sur 30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques destin)s ! la propulsion des v)hicules automobiles des cat)goriesM et N.#  r5` 1.2. Les moteurs ! combustion interne appartiennent ! l'une des cat)gories suivantes:#  Moteurs alternatifs (! allumage command) ou par compression), !l'exclusion des moteurs ! piston libre;#  Moteurs ! piston rotatif (! allumage command) ou par compression).#  r5 1.3. Les groupes motopropulseurs )lectriques sont compos)s de syst/mes de commande et de moteurs et constituent l'unique mode de propulsion des v)hicules qu'ils )quipent."# Paragraphe 2, modifier comme suit :  r5P "2. DEFINITIONS#  r5 2.1. "Homologation d'un groupe motopropulseur", l'homologation d'un type de groupe motopropulseur quant ! sa puissance nette mesur)e selon laproc)dure d)finie aux annexes5 ou 6 du pr)sent R/glement;#  r5 2.2. "Type de groupe motopropulseur", une cat)gorie de moteurs !combustion interne ou de groupes motopropulseurs )lectriques destin)s ! +tre install)s sur un v)hicule automobile, ne pr)sentant pas entre eux de diff)rences essentielles en ce qui concerne les caract)ristiques essentielles d)finies aux annexes1 ou 2 du pr)sent R/glement;#  r5x 2.3. "Puissance nette", la puissance qui est recueillie au banc d'essai, en bout de vilebrequin ou de l'organe )quivalent au r)gime consid)r), avec les auxiliaires )num)r)s au tableau1 de l'annexe5 ou ! l'annexe6 du pr)sent R/glement et rapport)e aux conditions atmosph)riques de r)f)rence."# Ajouter un nouveau paragraphe 2.4. libell) comme suit :  r5$ "2.4. "Puissance maximale sur 30minutes", la puissance nette maximale que peut produire un groupe motopropulseur )lectrique aliment) en courant continu, selon la d)finition du paragraphe5.3.1., sur une dur)e de30minutes en moyenne."# 'f-\)\)Ԍ Paragraphes 3.1. ! 3.3., modifier comme suit :  r5 "3.1. La demande d'homologation d'un type de groupe motopropulseur en  cequi concerne la mesure de la puissance nette et de la puissance maximale sur 30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques estpr)sent)e par le constructeur du groupe motopropulseur ou du v)hicule, ou par son repr)sentant dEment accr)dit).#  r5@ 3.2. Elle doit +tre accompagn)e des pi/ces mentionn)es ci-apr/s, en triple exemplaire: description du groupe motopropulseur comprenant toutes les pr)cisions demand)es aux annexes1 ou2 du pr)sent R/glement.#  r5( 3.3. Un groupe motopropulseur repr)sentatif du type de groupe motopropulseur ! homologuer, avec l')quipement sp)cifi) auxannexes5 ou6 du pr)sent R/glement, doit +tre pr)sent) auservice technique charg) des essais d'homologation."# xParagraphes 4.1. !4.4., modifier comme suit:  r5 "4.1. Si la puissance du groupe motopropulseur pr)sent) ! l'homologation enapplication du pr)sent R/glement a )t) mesur)e en respectant les prescriptions du paragraphe5 ci-dessous, l'homologation pour ce type de groupe motopropulseur est accord)e.# x  r5 4.2. A chaque type de groupe motopropulseur homologu) est attribu) un num)ro d'homologation dont les deux premiers chiffres [(actuellement 00 pour le R/glement dans sa forme originale)] indiquent la s)rie d'amendements englobant les plus r)centes modifications techniques majeures apport)es au R/glement ! la date de d)livrance de l'homologation. Une m+me Partie contractante nepeut attribuer cem+me num)ro ! un autre type de groupe motopropulseur.#  r5 4.3. L'homologation ou l'extension ou le refus de l'homologation d'un typede groupe motopropulseur, en application du pr)sent R/glement, est communiqu) aux Parties ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche conforme au mod/le vis) ! l'annexe3 du pr)sent R/glement.#  r5x 4.4. Sur tout groupe motopropulseur conforme ! un type de groupe motopropulseur homologu) en application du pr)sent R/glement, ilest appos) de mani/re bien visible, en un endroit facilement accessible et indiqu) sur la fiche d'homologation, une marque internationale d'homologation compos)e:"# Paragraphe 4.4.3., modifier comme suit:  r5$ "4.4.3. au lieu d'apposer cette marque d'homologation et ce symbole surlegroupe motopropulseur, le constructeur peut d)cider que chaque type de groupe motopropulseur homologu) en applicationH&f-\)\) dupr)sent R/glement sera accompagn) d'un document contenant ces renseignements pour que la marque d'homologation et le symbole puissent +tre appos)s sur le v)hicule."#   Paragraphe 4.5., modifier comme suit:  r5 "4.5. Si le groupe motopropulseur est conforme ! un type homologu), enapplication d'un ou de plusieurs autres R/glements annex)s !l'Accord, dans le pays m+me qui a accord) l'homologation en application du pr)sent R/glement, il n'est pas n)cessaire de r)p)terle symbole prescrit au paragraphe4.4.1.; en pareil cas, lesnum)ros de R/glement et d'homologation pour tous les R/glements pour lesquels l'homologation a )t) accord)e dans le pays qui a accord) l'homologation en application du pr)sent R/glement sont inscrits l'un au-dessous de l'autre, ! droite du symbole prescrit auparagraphe4.4.1."# Paragraphes 4.7. et 4.8., modifier comme suit:  r5 "4.7. La marque d'homologation est plac)e ! proximit) des num)ros d'identification du groupe motopropulseur appos)s par le constructeur.#   r5 4.8. L'annexe4 du pr)sent R/glement donne des exemples de marques d'homologation."# xParagraphe 5.1., modifier comme suit:  r5 "5.1. G)n)ralit)s#  Les )l)ments susceptibles d'influer sur la puissance du groupe motopropulseur doivent +tre con'us, construits et mont)s de telle xfa'on que le groupe motopropulseur continue, en utilisation normale, de satisfaire aux prescriptions du pr)sent R/glement malgr) les vibrations auxquelles il peut +tre soumis."# Paragraphes 5.2. et 5.2.1., modifier comme suit:  r5 "5.2. Description des essais pour les moteurs ! combustion interne#  r5@ 5.2.1. L'essai en vue de la d)termination de la puissance nette doit +tre ex)cut) ! pleine ouverture des gaz pour les moteurs ! allumage command), et au r)glage fixe de pleine charge de la pompe d'injection de carburant pour les moteurs diesel, le moteur )tant )quip) des auxiliaires pr)vus au tableau1 de l'annexe5 du pr)sent R/glement."# Paragraphes 5.2.4. et 5.2.5., modifier comme suit:  r5H& "5.2.4. Les mesures sont ! effectuer conform)ment aux prescriptions del'annexe5 du pr)sent R/glement.#  (f-\)\)Ԍ r5 + >uQ!-$ . e Ax T"$+5.2.5.b Le proc/s-verbal d'essai doit indiquer les r)sultats et tous les calculs n)cessaires pour obtenir la puissance nette conform)ment !l'appendice de l'annexe5 du pr)sent R/glement, ainsi que les caract)ristiques du moteur indiqu)es ! l'annexe1 du pr)sent R/glement."# @Ajouter un nouveau paragraphe5.3. libell) comme suit:  r5@ "5.3.b Description des essais visant ! mesurer la puissance nette et lapuissance maximale sur 30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques# b Le groupe motopropulseur )lectrique doit +tre )quip) conform)ment @auxsp)cifications de l'annexe6 du pr)sent R/glement. Le groupe motopropulseur )lectrique doit +tre aliment) par une source de courant continu dont les chutes de tension maximales ne doivent pasd)passer 5% en fonction du temps et du courant (les chutes detension d'une dur)e inf)rieure !10secondes ne sont pas prises encompte). La tension ! utiliser au cours de l'essai doit +tre indiqu)e par le constructeur du v)hicule.# b Note :# b Si la batterie limite la puissance maximale sur 30minutes, la puissance maximale sur 30minutes d'un v)hicule )lectrique peut +treinf)rieure ! la puissance maximale sur 30minutes du groupe motopropulseur du v)hicule selon l'essai d)crit ci-dessus.#  r5 5.3.1.b D)termination de la puissance nette#  r5p 5.3.1.1.b Le moteur et l'ensemble de ses )quipements doivent +tre maintenus !une temp)rature de 25$C 5$C pendant une dur)e minimale de deuxheures.#   r5 5.3.1.2.b L'essai en vue de la d)termination de la puissance nette doit +tre effectu) avec une consigne d'acc)l)ration maximale.#  r5 5.3.1.3.b Juste avant le d)but de l'essai, le moteur doit tourner sur le banc d'essai pendant troisminutes en produisant une puissance )gale !80% de la puissance maximale et au r)gime recommand) par le constructeur.#  r5 5.3.1.4.b Les mesures doivent +tre effectu)es ! un nombre de r)gimes-moteur suffisant pour que l'on puisse d)terminer correctement la courbe de puissance entre le point z)ro et le r)gime le plus )lev) recommand) par le constructeur. La dur)e de l'essai ne doit pas d)passer cinqminutes au total.# $f-\)\)Ԍ r5 5.3.2.b D)termination de la puissance maximale sur 30minutes#  r5 5.3.2.1.b Le moteur et l'ensemble de ses )quipements doivent +tre maintenus !une temp)rature de 25$C 5$C pendant une dur)e minimale de quatreheures.#   r5 5.3.2.2.b Le groupe motopropulseur )lectrique doit tourner sur le banc d'essai ! une puissance correspondant, selon les meilleures estimations du constructeur, ! la puissance maximale sur30minutes.# b Le r)gime doit +tre compris dans une plage dans laquelle la puissance nette est sup)rieure ! 90% de la puissance maximale selon les mesures d)crites au paragraphe5.3.1. Ce r)gime doit +tre recommand) par le constructeur.#  r5 5.3.2.3.b Le r)gime et la puissance doivent +tre relev)s. Lapuissance doit +tre comprise dans une plage de5% par rapport ! la puissance d)termin)e au d)but de l'essai. La puissance maximale sur30minutes est la moyenne de la puissance calcul)e sur une dur)e de30minutes."# Le paragraphe5.3. (ancien) devient le paragraphe5.4. et il est modifi) comme suit:  r5 "5.4.b Interpr)tation des r)sultats# b La puissance nette et la puissance maximale sur 30minutes pour les groupes motopropulseurs )lectriques indiqu)es par le constructeur pour le type de groupe motopropulseur seront retenues si elles ne s')cartent pas de plus de2% quant ! leur valeur maximale et deplus de4% aux autres points de mesure, avec une tol)rance de1,5% sur le r)gime du moteur, des valeurs mesur)es par le servicetechnique sur le groupe motopropulseur pr)sent) aux essais."# Paragraphe 6.1., modifier comme suit:  r5 "6.1.b Tout groupe motopropulseur portant une marque d'homologation enapplication du pr)sent R/glement doit +tre conforme au type degroupe motopropulseur homologu)."#  Paragraphes 6.3.5. et 6.3.6., modifier comme suit:  r5`" "6.3.5.b de s'assurer que, pour chaque type de groupe motopropulseur, des essais soient effectu)s conform)ment aux proc)dures approuv)es parl'autorit) comp)tente;#   r5% 6.3.6.b de s'assurer que tout pr)l/vement d')chantillons mettant en )vidence la non-conformit) pour le type d'essai consid)r) soit suivi d'un nouveau pr)l/vement et d'un nouvel essai (voir annexes5 et6). Toutes les dispositions n)cessaires doivent +tre# (f-\)\)Ԍb prises pour r)tablir une conformit) satisfaisante de la production."# Paragraphe 7, modifier comme suit:  r5 "7.b SANCTIONS POUR NON-CONFORMITE DE LA PRODUCTION#  r5x 7.1.b L'homologation d)livr)e pour un type de groupe motopropulseur conform)ment au pr)sent R/glement peut +tre retir)e si les prescriptions susmentionn)es ne sont pas satisfaites ou si un groupe motopropulseur portant la marque d'homologation n'est pasconforme autype homologu).#   r5(  7.2.b Au cas oI une Partie contractante ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement retirerait une homologation qu'elle a pr)c)demment accord)e, elle en informerait aussit=t les autres  Parties contractantes appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe3 dupr)sent R/glement."# @Paragraphes 8 et 8.1., modifier comme suit:  r50 "8.b MODIFICATION ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION DU TYPE DE GROUPE MOTOPROPULSEUR#  r5 8.1.b Toute modification d'un groupe motopropulseur dans les limites du type en ce qui concerne les caract)ristiques )nonc)es aux annexes1 @ou2 est port)e ! la connaissance du service administratif qui a accord) l'homologation du type de groupe motopropulseur. Ceservice peut alors:"# Paragraphe 8.3., modifier comme suit:  r5 "8.3.b L'autorit) comp)tente ayant d)livr) l'extension d'homologation attribue un num)ro de s)rie ! ladite extension et en informe les autres Parties ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement, aumoyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe3 du pr)sent R/glement."# xParagraphe 9, modifier comme suit:  r5 "9.b ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION# b Si le titulaire d'une homologation arr+te d)finitivement la production d'un groupe motopropulseur homologu) conform)ment aupr)sent R/glement, xil en informera l'autorit) qui a d)livr) l'homologation, laquelle !son tour le notifiera aux autres Parties !l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe3 du pr)sent R/glement."# (f-\)\)ԌAnnexe 1, titre, modifier comme suit: 0"Annexe 1 4 = PRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU MOTEUR A COMBUSTION INTERNE  ET RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA CONDUITE DES ESSAIS1/" 0  ` Ajouter une nouvelle annexe2 libell)e comme suit: 0"Annexe 2 4 CPRINCIPALES CARACTERISTIQUES DU GROUPE MOTOPROPULSEUR ELECTRIQUE   ET RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA CONDUITE DES ESSAIS 4  r5 0  . e Ax T"$ . e Ax T"$1. G)n)ralit)s#  r5 1.1. Marque# p##Z  r5 ` 1.2. Type# p##Z  r5 1.3. Motorisation 3/ : monomoteur/multimoteurs (nombre)# p##Z  r50 1.4. Disposition transmission : parall/le/transversale/autre, !pr)ciser:# p##Z  p##Z  r5P 1.5. Tension d'essai:# p5##X V    r5 1.6. R)gime-moteur de base :# p!#T miné1ă  r5p 1.7. R)gime maximal arbre-moteur :# p!#T miné1ă  (ou ! d)faut) : . . . r)ducteur/arbre secondaire */# p!#T miné1ă  . . ee$) */ : en prise.  r5 1.8. R)gime de puissance maximale 2/ (sp)cifi) par#  le constructeur)# p!#T miné1ă  r5 1.9. Puissance maximale (sp)cifi)e par le constructeur)# p"#W kW  r5x 1.10. Puissance maximale sur 30minutes (sp)cifi)e par#  le constructeur)# p5##XkW  r5 1.11. Plage de reprise (P90% de la puissance maximale) :#  r)gime de d)but de plage# p!#T miné1ă  r)gime de fin de plage# p!#T miné1ă  r5$  2. Moteur#  r5H& 2.1. Principe de fonctionnement#    r5' 2.1.1. Courant continu/courant alternatif3/ nombre de phases# p##Z ( f-\)\)Ԍ r5 2.1.2. Excitation s)par)e/s)rie/parall/le3/# p##Z  r5 2.1.3. Synchrone/asynchrone 3/# p##Z  r5  2.1.4. Rotor bobin)/! aimants permanents/! cage 3/# p##Z  r5 2.1.5. Nombre de p=les du moteur# p##Z  r5@ 2.2. Inertie de la masse# p##Z  r5  3. Commande de puissance#  r5` 3.1. Marque# p##Z    r5 3.2. Type# p##Z  r5 3.3. Principe de contr=le : vectorielle/circuit ouvert/circuit ferm)/ autre, ! pr)ciser :# p##Z  r5 3.4. Courant efficace maximal fourni au moteur 2/# pm"#V :A  pendant . . . . . . . secondes#  r50 3.5. Plage de tension : . . . . . . . . .V !# p5##X V  r5 4. Syst/me de refroidissementĠ:#  r5P  Moteur ee$): liquide/air 3/#  r5  Unit) de commande): liquide/air 3/#  r5 4.1. Caract)ristiques du syst/me de refroidissement par liquide#  r58 4.1.1. Nature du liquide . . . . . . pompes de circulation : avec/sans3/#  r5 4.1.2. Caract)ristiques ou marque(s) et type(s) de la pompe# p##Z  r5X 4.1.3. Thermostat : r)glage# p##Z  r5 4.1.4. Radiateur : dessin(s) ou marque(s) et type(s)# p##Z  r5x 4.1.5. Soupape de surpression : pression de r)glage# p##Z  r5 4.1.6. Ventilateur : caract)ristiques ou marque(s) et type(s)# p##Z  r5! 4.1.7. Conduit de ventilation# p##Z  r5(# 4.2. Caract)ristiques du syst/me de refroidissement par air#  r5$ 4.2.1. Soufflante : caract)ristiques ou marque(s) et type(s)# p##Z  r5H& 4.2.2. Car)nage de s)rie# p##Z  r5' 4.2.3. Syst/me de r)gulation de la temp)rature : avec/sans 3/# ( f-\)\)Ԍ r5 4.2.4. Description sommaire# p##Z  r5 4.2.5. Filtre ! air . . . . . marque(s) . . . . . type(s)# p##Z  r5   4.3. Temp)ratures admises par le constructeur#  r5 4.3.1. Temp)rature ! la sortie du moteur (max.)# p"#W $C    r5@ 4.3.2. Temp)rature ! l'entr)e du r)gulateur (max.)# p"#W $C  r5 4.3.3. Temp)rature au(x) point(s) de r)f)rence du moteur(max.)# p"#W $C  r5` 4.3.4. Temp)rature au(x) point(s) de r)f)rence du r)gulateur(max.)# p"#W $C  r5 5. Classe d'isolation :# p##Z  r5 6. Protection internationale (PI) code : # p##Z  r5  . e Ax T"$+ >uQ!-$+7. Principe du syst/me de lubrification : 3/#  e e Roulements : friction/roulements ! billes  e e Lubrifiant : graisse/huile#  e e Etanche : oui/non#  e e Circulation : avec/sans# / "  Annexe 2 (ancienne), renum)roter en annexe 3 et modifier comme suit : 0"Annexe 3 4 .9COMMUNICATION 0   .#  .#  .#  ..........#  ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION# d'un groupe motopropulseur, en application du R/glement No85.  r5@ Homologation No : . . . . . ./  4Extension No : . . . . . .  r5 1. Marque de fabrique ou appellation commerciale du groupe motopropulseur :# p##Z  r5(# 2. Type du groupe motopropulseur :# p##Z  ... % f-\)\)Ԍ r5  5. Date de pr)sentation du groupe motopropulseur :# p##Z  ...    r5   11. Moteur ! combustion interne#  r5 11.1. Valeurs d)clar)es#    r5@ 11.1.1. Puissance nette maximale : . . . . . . kW, !# p!#T miné1ă  r5 11.1.2. Couple net maximal : . . . . . . . . . Nm, !# p!#T miné1ă  r5` 11.2. Principales caract)ristiques du type de moteur :#  ...#  .#  .#  .#   r5 12. Groupe motopropulseur )lectrique :#  r5 12.1. Valeurs d)clar)es#  r50 12.1.1. Puissance nette maximale : . . . . . . kW, !# p!#T miné1ă  r5 12.1.2. Couple net maximal : . . . . . . . . . Nm, !# p!#T miné1ă  r5P 12.1.3. Couple net maximal ! r)gime nul :# p"#W Nm  r5 12.1.4. Puissance maximale sur 30minutes :# p"#W kW  r5p 12.2. Principales caract)ristiques du groupe motopropulseur )lectrique#  r5 12.2.1. Tension d'essai (courant continu) :# p5##X V  r5 12.2.2. Principe de fonctionnement :# p##Z  r5  12.2.3. Syst/me de refroidissement :#  r5  Moteur :   a liquide/air 2/#  Variateur : liquide/air 2/#  r5  13. Homologation accord)e/)tendue/refus)e/retir)e 2/#  ..."   (# f-\)\) Annexe 3 (ancienne), renum)roter en annexe 4 et modifier comme suit : 0"Annexe 4 4 #EXEMPLES DE MARQUES D'HOMOLOGATION 0  ... La marque d'homologation ci-dessus, appos)e sur un groupe motopropulseur, indique que le type de ce groupe motopropulseur a )t) homologu) aux Pays-Bas(E4), en ce qui concerne la mesure de la puissance nette, en application du R/glementNo85 et sous le num)ro d'homologation002492. Lesdeux premiers chiffres du num)ro d'homologation signifient que l'homologation a )t) d)livr)e conform)ment aux prescriptions du R/glementNo85 sous sa forme originale. ..."   Annexe4 (ancienne), renum)roter en annexe5. Annexe4 -Appendice (ancien), renum)roter en "Annexe5 -Appendice".   Ajouter une nouvelle annexe6, libell)e comme suit: 0"Annexe6 4 !% METHODE DE MESURE DE LA PUISSANCE NETTE  ET DE LA PUISSANCE MAXIMALE SUR 30MINUTES !% DES GROUPES MOTOPROPULSEURS ELECTRIQUES 0   r5p 1. Les pr)sentes dispositions s'appliquent ! la m)thode permettant demesurer la puissance nette maximale et la puissance maximale sur30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques utilis)s pourpropulser les v)hicules routiers fonctionnant uniquement !l')lectricit).#  r5   2. CONDITIONS D'ESSAI#  r5 2.1. Le groupe motopropulseur doit +tre dEment rod) selon les  prescriptions du constructeur.#  r5 2.2. Si la mesure de la puissance peut seulement +tre effectu)e sur legroupe motopropulseur accoupl) ! une bo3te de vitesses ou !unr)ducteur, il sera tenu compte du rendement de ces derniers.#  r5(# x2.3. AUXILIAIRES#  r5$ 2.3.1. Auxiliaires inclus#  Pendant l'essai, les auxiliaires n)cessaires au fonctionnement du groupe motopropulseur dans l'application consid)r)e ()num)r)s au tableau1 de la pr)sente annexe) xdoivent +tre install)s sur lebanc, autant que possible ! la place qu'ils occuperaient sur lev)hicule.# ( f-\)\)Ԍ r5 ԙx2.3.2. Auxiliaires exclus#  Les auxiliaires n)cessaires au fonctionnement propre du v)hicule, susceptibles d'+tre mont)s sur le moteur, doivent +tre exclus ! l'occasion des essais. Atitre d'exemple, une liste non limitative est donn)e ci-apr/s:# x  compresseur d'air pour freins;#  pompe d'asservissement de direction;#  pompe du syst/me de suspension;#  installation de climatisation,etc.#  Pour les )quipements non d)montables, la puissance qu'ils absorbent sans d)bit peut +tre d)termin)e et ajout)e ! la puissance mesur)e.#  f-\)\)Ԍ 0Tableau1 4 AUXILIAIRES A INCLURE POUR L'ESSAI EN VUE DE LA DETERMINATION DE LA PUISSANCE NETTE DES GROUPES MOTOPROPULSEURS ELECTRIQUES + ET DE LEUR PUISSANCE MAXIMALE SUR 30MINUTES 0  (Un auxiliaire "de s)rie" est un auxiliaire pr)vu par le constructeur pour uneapplication d)termin)e.) T ddx !ddx Z T    "No X" AUXILIAIRES X"6INCLUS POUR L'ESSAI DE LA PUISSANCE 7<NETTE ET DE LA PUISSANCE MAXIMALE @SUR 30MINUTES  "618 Alimentation stabilis)e en courant continu   Chute de tension inf)rieure ! 5% pendant l'essai   "62P Variateur de r)gime et dispositif de contr=le  Oui, si de s)rie   "63 REFROIDISSEMENT PAR LIQUIDE Capot moteur ) Sortie du capot )  r5 Radiateur1/ 2/    )  r5 Ventilateur  [  )  r5P Car)nage du ventilateur    )  r5 Pompe    )  r5 Thermostat1/  #  )  Non Oui, si de s)rie 8 "hP REFROIDISSEMENT PAR AIR  r5 Filtre ! air    )  r5 Car)nage  /  )  r5 Soufflante    )  r5P Syst/me de r)gulation  C )  r5  de la temp)rature  { )  Oui, si de s)rie8 P "640 Equipement )lectrique0 Oui, si de s)rieP (  "65 Ventilateur auxiliaire du banc d'essaiX Oui, si n)cessaire(  0 + >uQ!-$+b >uQ!-$++  r5  1/ Le radiateur, le ventilateur, le car)nage du ventilateur, la pompe ! eau et le thermostat doivent occuper, sur le banc d'essai, la m+me position relative que sur le v)hicule. La circulation du liquide de refroidissement doit +tre activ)e uniquement par la pompe ! eau du moteur. Le refroidissement du liquide peut se faire soit par le radiateur du moteur, soit par un circuit ext)rieur, pourvu que la perte de charge de ce circuit et la pression ! l'entr)e de la pompe restent sensiblement )gales !celles du syst/me de refroidissement du groupe motopropulseur. Le rideau duradiateur, s'il existe, doit +tre ouvert. &f-\)\)ԌNotes du tableau1 (suite) Dans le cas oI, pour des raisons de commodit), le radiateur, le ventilateur et le car)nage du ventilateur ne peuvent pas +tre mont)s pour le banc d'essai, la puissance absorb)e par le ventilateur mont) s)par)ment dans sa position correcte par rapport au radiateur et au car)nage (si celui-ci existe) doit +tre d)termin)e aux vitesses de rotation correspondant aux r)gimes-moteur utilis)s lors du relev) de la puissance du moteur, soit par calcul ! partir de caract)ristiques types, soit par des essais pratiques. Cette puissance, ramen)e aux conditions atmosph)riques normales, doit +tre d)duite de la puissance corrig)e.  r5` 2/ Dans le cas d'un ventilateur ou d'une soufflante d)brayables ou !entra3nement progressif, l'essai doit +tre effectu) avec le ventilateur oula soufflante d)bray)s ou dans les conditions de glissement maximum.  r5 3/ Le thermostat peut +tre bloqu) dans la position de pleine ouverture. +b >uQ!-$+ >uQ!-$++x  r5 2.4. CONDITIONS DE REGLAGE#  Les conditions de r)glage doivent +tre conformes aux sp)cifications du constructeur pour le moteur de s)rie et utilis)es sans autre modification pour l'application en question.# x  r5P 2.5. MESURES A RELEVER#  r5 2.5.1. L'essai visant ! d)terminer la puissance nette doit +tre effectu) avec une consigne d'acc)l)ration maximale.#   r58 2.5.2. Le moteur doit avoir )t) rod) conform)ment aux recommandations dudemandeur de l'homologation.#  r5 2.5.3. Les donn)es relatives au couple et au r)gime doivent +tre relev)es simultan)ment.#  r5 2.5.4. S'il ya lieu, la temp)rature du liquide de refroidissement relev)e !la sortie du moteur doit +tre maintenue !5K delatemp)rature de r)glage du thermostat sp)cifi)e par leconstructeur.#  Pour les groupes motopropulseurs ! refroidissement par air, la temp)rature en un point pr)cis) par le constructeur doit +tre maintenue ! +0/-20K de la valeur maximale pr)vue par le constructeur.#  r5# 2.5.5. La temp)rature du lubrifiant, mesur)e dans le carter ou ! la sortie de l')changeur de temp)rature d'huile (s'il existe), doit +tre comprise dans les limites fix)es par le constructeur.#  r5' 2.5.6. Un syst/me de r)gulation auxiliaire peut +tre utilis), si n)cessaire, pour maintenir les temp)ratures dans les limites d)finies aux paragraphes2.5.5. et 2.5.6.# (f-\)\)Ԍ r5 ԙ3. PRECISION DES MESURES#  r5 3.1. CoupleĠ: 1% du couple mesur).#  Le dispositif de mesure du couple doit +tre )talonn) compte tenu despertes par frottement. La pr)cision sur la moiti) inf)rieure del')chelle de mesure du banc dynamom)trique peut +tre de 2% ducouple mesur).#   r5 3.2. R)gime moteurĠ: 0,5% du r)gime mesur).#  r5 3.3. Temp)rature de l'air ! l'entr)e du moteurĠ: 2K.# / "  Annexe 5 (ancienne), renum)roter en annexe7 et modifier comme suit: Paragraphes 1 ! 3, lire:  r5 "1. GENERALITES#  Les pr)sentes dispositions sont conformes ! l'essai qui doit +tre effectu) pour v)rifier la conformit) de la production selon le paragraphe6.3.6.#   r5P 2. PROCEDURES D'ESSAI#  Les m)thodes d'essai et les instruments de mesure sont ceux qui sont d)crits aux annexes5 ou6 du pr)sent R/glement.#   r58 3. PRELEVEMENT D'ECHANTILLONS#  Il faut choisir un groupe motopropulseur. Si, apr/s l'essai pr)vu auparagraphe5.1 ci-apr/s, on consid/re que le groupe motopropulseur n'est pas conforme aux prescriptions du pr)sent R/glement, deux autres groupes motopropulseurs doivent +tre soumis aux essais."# Paragraphe 4, lire:  r5 "4. CRITERES DE MESURE#  r5! 4.1. Puissance nette des moteurs ! combustion interne#  Au cours des essais destin)s ! v)rifier la conformit) de la production, la puissance est mesur)e ! deux r)gimes-moteurS1 etS2 correspondant respectivement aux points de mesure de la puissance maximale et du couple maximal agr))s pour l'homologation du type. Aces deux r)gimes-moteur auxquels on applique une tol)rance de5%, la puissance nette mesur)e en un point au moins des plagesS15% et S2 5% ne doit pas s')carter de plus de 5% duchiffre d'homologation.# (f-\)\)Ԍ r5 ԙ4.2. Puissance nette et puissance maximale sur 30minutes des groupes motopropulseurs )lectriques#  Au cours des essais visant ! v)rifier la conformit) de la production, la puissance est mesur)e ! un r)gime-moteur S1 correspondant au point de mesure de la puissance maximale agr))e pour l'homologation du type. A ce r)gime, la puissance nette nedoit pas s')carter de 5% du chiffre d'homologation."# Paragraphe 5, lire:  r5 "5. EVALUATION DES RESULTATS#  r5( 5.1. Si la puissance nette et la puissance maximale sur30minutes dugroupe motopropulseur soumis ! des essais conform)ment au paragraphe2 ci-dessus satisfont aux prescriptions du paragraphe4 ci-dessus, la production est consid)r)e comme conforme ! l'homologation du type.#   r5 5.2. Si les prescriptions du paragraphe4 ci-dessus ne sont pas satisfaites, deux autres groupes motopropulseurs sont soumis !desessais de la m+me fa'on.#  r5 5.3. Si le chiffre de la puissance nette ou la puissance maximale sur30minutes du deuxi/me et/ou du troisi/me groupe motopropulseur selon le paragraphe5.2. ne satisfait pas aux prescriptions du paragraphe4 ci-dessus, on consid/re que la production n'est pas conforme aux prescriptions du pr)sent R/glement et on applique lesdispositions du paragraphe7.1."# 2