WPC3 2BP Z Courier 12cpi3|dzd6X@8;@HP LaserJet III LPT1HPLASIII.PRSd6X@8;,\,RP@+4 + X` hp x (#%'0*,.8135@8:uQ!-$+Њ 3'3'Standard6&+b >u6&StandardrJet III+++ USFR#d6X@8;z@# .,,.  } X01Í Í4X01Í/ Í/+X1Í.4X1Í/ Í/+2"e+3|d03/06/94 17:35 E/ECE/324E/ECE/324E/ECE/TRANS/505 )Rev1/Ad10/Rev1 F2\21809 NICOUDFINAL#Courier 12cpiCG Times (Scalable)@8;@Z`%O,(,{O P7Plk+HHH,"H H@;@UG&&,8TGxP7TP2ZI  HP LaserJet III LPT1HPLASIII.PRSd6X@8;,\,@4 + Њ 3'3'Standard6&+b >u6&StandardHPLASIII.PRSd6X+++ USFR#d6X@8;z@# .,,.  } X01Í Í4X01Í/ Í/+X1Í.4X1Í/ Í/+X` hp x (#%'0*,.8135@8:CCwh,,,Cw,,,,CCCCCCCCCC,,w;w`T[cTO`c,4^Tyc`M`YHTc`~``V,,,CC,;C;C;,CC%%C%hCCCC14%CC`CC;;C;CCCCCC,CCCCCCCCC%`;`;`;`;`;wY[;T;T;T;T;,%,%,%,%cC`C`C`C`CcCcCcCcC`C`;cC`C`C`CcCMC`;`;`;[;[;[;[;cCT;T;T;T;`C`C`C`C`C`CcCcC,%,%,%,%aJ4^CT%T%T%T%T%cCcOcCcC`C`Cw`Y1Y1Y1H4H4H4H4T%T%T%cCcCcCcCcCcC~``CV;V;V;cCT%cCY1H4T%`C`CcC`CcC,CC,,,WxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxN```CCC,;66CCuCCCwwC/CCCCw/,,EECw##CCQQeCC`COooJJw,EC~/"``C`E``wwCwwwC,,`Qw``````````x,C`CJCw`YC,C`;CM`hV``````````>``````oYQh`9O```````C```````;````;```````````````````````````````````````````,```,```,```,``````````````QTJQJY;T4V;cC`;,%^;YJyJc;YC`;`QMCQCCT;`;YQ`JhQQQQ4C%%;;;Q;QQQQ,,CCCCCCCQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ4444444CCCCCCCCCCCCCCCCCCCC%%%%%%%%%%%%;;;;;;;;;;;;;;;;;;;QQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ,M`Tc,``QC;,x2KX,6Courier 12cpiCG Times (Scalable)Line Printer 16.67cpiUnivers (Scalable).s4ddd,zd6X@8;@`%O,(,{O P7P A&"dJ'`,,,A."d^X,,,!X :z7$&XA=RAI(I9G*N?N?RAVARA&99&&&WqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddNRRR9GG&;??GGmG..qqG,,99Gq,&&99Gq**qqGGEEVq9q9R9NiiEEq&99mq,"qqqqRRqqq9Rqq 4.  INSCRIPTIONS#  s4 4.1  Les )l)ments du dispositif silencieux porteront :#  s4 4.1.1  la marque de fabrique ou de commerce du fabricant du dispositif etde ses )l)ments,#  s4 4.1.2  l'appellation commerciale donn)e par le fabricant,#  s4e 4.1.3  la marque d'homologation et le num)ro d'homologation de la CEE conform)ment ! l'annexe 2 du R/glement. Le num)ro d'homologation doit correspondre au num)ro du certificat d'homologation du type dela CEE )mis pour le type de dispositif silencieux en question.#  s4 4.2  Ces marques doivent +tre nettement lisibles et ind)l)biles.#  {,''ggԌ s4 ԙ 4x5.  HOMOLOGATION  s4 5.1  Lorsque le type de motocycle pr)sent) ! l'homologation enapplication du pr)sent R/glement satisfait aux prescriptions desparagraphes 6 et 7 ciapr/s, l'homologation pour ce type de motocycle est accord)e.# x  s4x 5.2  Chaque homologation comporte l'attribution d'un num)ro d'homologation dont les deux premiers chiffres indiquent la s)rie d'amendements correspondant aux plus r)centes modifications techniques majeures apport)es au R/glement ! la date de d)livrance de l'homologation. Une m+me Partie contractante ne peut pas attribuer ce num)ro au m+me type de motocycle )quip) d'un autre typede dispositif silencieux, ou ! un autre type de motocycle.#  s4 5.3  L'homologation ou le refus d'homologation d'un type de motocycle enapplication du pr)sent R/glement seront notifi)s aux Parties !l'Accord appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche conforme au mod/le de l'annexe 1 du R/glement et de dessins du dispositif silencieux (fournis par le demandeur de l'homologation) auformat maximal A 4 (210 x 297 mm) ou pli)s ! ce format et ! une )chelle appropri)e.#  s4 5.4  Sur tout motocycle conforme ! un type de motocycle homologu) enapplication du pr)sent R/glement, il est appos) de mani/re visible, en un endroit facilement accessible et indiqu) sur la fiche d'homologation, une marque d'homologation internationale compos)e :#  s4 5.4.1  d'un cercle ! l'int)rieur duquel est plac)e la lettre "E" suivie dunum)ro distinctif du pays ayant d)livr) l'homologation e  s4 ԍ  1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour lesPaysBas, 5 pour la Su/de, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour laR)publique tch/que, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour leRoyaumeUni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15(libre), 16 pour la Norv/ge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour laF)d)ration de Russie, 23 pour la Gr/ce, 24 (libre), 25 pour la Croatie, 26pour la Slov)nie et 27 pour la Slovaquie. Les chiffres suivants seront attribu)s aux autres pays selon l'ordre chronologique de leur ratification del'Accord concernant l'adoption de conditions uniformes d'homologation et lareconnaissance r)ciproque de l'homologation des )quipements et pi/ces des v)hicules ! moteur ou de leur adh)sion ! cet Accord, et les chiffres ainsi attribu)s seront communiqu)s par le Secr)taire g)n)ral de l'Organisation desNations Unies aux Parties contractantes ! l'Accord.e;#  s48 5.4.2  du num)ro du pr)sent R/glement, suivi de la lettre R, d'un tiret etdu num)ro d'homologation, plac) ! la droite du cercle pr)vu auparagraphe 5.4.1.# _ {,''ggԌ s4 5.5  Si le motocycle est conforme ! un type de motocycle homologu), enapplication d'un ou de plusieurs r/glements joints en annexe ! l'Accord, dans le pays qui a accord) l'homologation en application du pr)sent R/glement, il n'est pas n)cessaire de r)p)ter le symbole prescrit au paragraphe 5.4.1.; en pareil cas, les num)ros de r/glement et d'homologation et les symboles additionnels pour tous les R/glements pour lesquels l'homologation a )t) accord)e dans le pays qui a accord) l'homologation en application du pr)sent R/glement seront inscrits l'un audessous de l'autre ! droite du symbole prescrit au paragraphe 5.4.1.#  s4 5.6  La marque d'homologation doit +tre nettement lisible et ind)l)bile.#  s4( 5.7  La marque d'homologation est plac)e sur la plaque signal)tique dumotocycle ou ! proximit).#  s4 5.8  L'annexe 2 du pr)sent R/glement donne des exemples de marques d'homologation.#  s4 6.  SPECIFICATIONS#  s4h 6.1  Sp)cifications g)n)rales#  s4 6.1.1  Le motocycle, son moteur et son dispositif silencieux doivent +tre con'us, construits et mont)s de telle fa'on que, dans des conditions normales d'utilisation et en d)pit des vibrations auxquelles il peut +tre soumis, le motocycle puisse satisfaire aux prescriptions du pr)sent R/glement.#  s4 6.1.2  Le dispositif silencieux doit +tre con'u, construit et mont) detelle fa'on qu'il puisse r)sister aux ph)nom/nes de corrosion auxquels il est expos).#  s4 6.1.3  Les informations suivantes seront fournies sur le motocycle en un endroit accessible mais pas n)cessairement visible imm)diatement :#  s4    a)  nom du constructeur,  s4   b)  valeur de dB(A) enregistr)e durant l'essai ! l'arr+t exig) auparagraphe 6.2.1.1,#  sF   c)  r)gime moteur ! 3/4 S, si S ne d)passe pas 5 000 miné1,  sF ou!1/2S, si S d)passe 5 000 miné1,#  s4"   d)  le nombre d'impulsions d'allumage par deux tours de moteur pourchaque cylindre.# ${,''ggԌ s4 6.2  Sp)cifications relatives aux niveaux sonores#  s4 6.2.1  M)thodes de mesure#  s4  6.2.1.1  La mesure du bruit provoqu) par le type de motocycle pr)sent) !l'homologation sera effectu)e conform)ment aux deux m)thodes d)crites ! l'annexe 3 du pr)sent R/glement pour le motocycle enmarche et pour le motocycle ! l'arr+t 7x s4 ԍ  Il est proc)d) ! un essai sur motocycle ! l'arr+t afin de fournir une valeur de r)f)rence aux administrations qui utilisent cette m)thode pour le contr=le des motocycles en service..#  s4 6.2.1.2  Les deux valeurs mesur)es selon les prescriptions du paragraphe6.2.1.1 cidessus doivent figurer dans le proc/sverbal et sur unefiche conforme au mod/le de l'annexe du pr)sent R/glement.#  s4 6.2.1.3  La valeur du niveau sonore, mesur)e conform)ment ! la m)thode d)crite au paragraphe 3.1 de l'annexe 3 du pr)sent R/glement, lorsque lemotocycle est en marche, ne doit pas d)passer les limites prescrites (pour les motocycles et les dispositifs silencieux neufs) ! l'annexe4 du pr)sent R/glement pour la cat)gorie ! laquelle lemotocycle appartient.#  s4h 6.3  Sp)cifications suppl)mentaires concernant les dispositifs silencieux ou les )l)ments garnis de mat)riaux fibreux#  s4 6.3.1  Si le motocycle est )quip) d'un dispositif con'u pour limiter lebruit d')chappement (silencieux), les prescriptions de l'annexe 5 sont applicables. Si l'admission du moteur est munie d'un filtre !air et/ou d'un amortisseur de bruit d'admission qui est (sont) n)cessaire(s) pour assurer la conformit) avec le niveau sonore autoris), le filtre et/ou l'amortisseur sera (seront) consid)r)(s) comme faisant partie du silencieux et les prescriptions de l'annexe5 s'appliquent )galement ! eux.#  s4 6.3.2  Un sch)ma du dispositif d')chappement doit +tre joint au certificat mentionn) dans l'annexe 1.#  s4  6.3.3  Le silencieux doit porter une marque indiquant de fa'on nettement lisible et ind)l)bile sa marque et son type.#  s4x 7.  MODIFICATIONS DU TYPE DE MOTOCYCLE OU DU TYPE DE DISPOSITIF SILENCIEUX#  s4 7.1  Toute modification du type de motocycle ou du type de dispositif silencieux est port)e ! la connaissance du service administratif qui a accord) l'homologation du type de motocycle. Ce service pourra alors :# (#{,''ggԌ s4 ԙ4'7.1.1  soit consid)rer que les modifications apport)es ne risquent pas d'avoir une influence d)favorable notable et qu'en tout cas le motocycle satisfait encore aux prescriptions;#  s4 7.1.2  soit demander un nouveau proc/s-verbal du service technique charg) des essais.#  s4@ 7.2  La confirmation de l'homologation ou le refus de l'homologation avec l'indication des modifications sont notifi)s aux Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement par la proc)dure indiqu)e au paragraphe 5.3 cidessus.#  s4 8.  CONFORMITE DE LA PRODUCTION#  s4 8.1  Tout motocycle portant une marque d'homologation en application du pr)sent R/glement doit +tre conforme au type de motocycle homologu), +tre )quip) du dispositif silencieux avec lequel il a )t) homologu), et satisfaire aux exigences du paragraphe 6 cidessus.#  s4@ 8.2  Afin de v)rifier la conformit) exig)e au paragraphe 8.1 cidessus, on pr)l/vera dans la s)rie un v)hicule portant la marque d'homologation en application du pr)sent R/glement. On consid)rera que la production est conforme aux dispositions du pr)sent R/glement si le niveau mesur) par la m)thode d)crite au paragraphe 3.1 de l'annexe 3 ne d)passe pas de plus de 3 dB(A) la valeur mesur)e lors de l'homologation de type, ni de plus de 1 dB(A) les limites prescrites ! l'annexe 4 du pr)sent R/glement.#  s4 9.  SANCTIONS POUR NONCONFORMITE DE LA PRODUCTION  s4 9.1  L'homologation d)livr)e pour un type de motocycle en application dupr)sent R/glement peut +tre retir)e si les conditions )nonc)es auparagraphe 8.1 cidessus ne sont pas respect)es ou si ce motocycle n'a pas subi avec succ/s les v)rifications pr)vues auparagraphe8.2 cidessus.#  s4 9.2  Au cas oI une Partie contractante ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement retirerait une homologation qu'elle a pr)c)demment accord)e, elle en informera aussit=t les autres Parties contractantes appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe 1 du pr)sent R/glement.#  s4@ 10.  ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION   Si le d)tenteur d'une homologation arr+te d)finitivement la production d'un type de motocycle homologu) conform)ment au pr)sent R/glement, il en informera l'autorit) qui a d)livr) l'homologation qui, ! son tour, le notifiera aux autres Parties ! l'Accord de 1958 appliquant le pr)sent R/glement, au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe 1 du pr)sent R/glement.# @& {,''ggԌ s4 11.  NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS#   Les parties ! l'Accord de 1958 appliquant le pr)sent R/glement doivent communiquer au Secr)tariat de l'Organisation des NationsUnies les noms et adresses des services techniques charg)s des essais d'homologation et ceux des services administratifs qui d)livrent l'homologation et auxquels doivent +tre envoy)es les fiches d'homologation ou d'extension ou de refus ou de retrait d'homologation, ou l'arr+t d)finitif de la production, )mises dans d'autres pays.#  s4 12.  DISPOSITIONS TRANSITOIRES#  s4 12.1  A compter de la date d'entr)e en vigueur de la s)rie 02 d'amendements, aucune Partie contractante ne peut refuser d'accorder des homologations en vertu du pr)sent R/glement modifi) par la s)rie02 d'amendements.#  s4@ 12.2  Les dates d'application obligatoire varient selon la cat)gorie demotocycle et ses limites de niveau sonore ! ne pas d)passer. Leslimites de niveau sonore et les dates correspondantes sont indiqu)es dans le tableau du paragraphe 12.3.#  s4 12.3  A compter des dates d'application obligatoire indiqu)es dans le tableau ciapr/s, les Parties contractantes appliquant ce R/glement peuvent refuser une premi/re mise en circulation nationale (premi/reentr)e en service) pour un v)hicule qui ne satisfait pas aux prescriptions de la s)rie 02 d'amendements ! ce R/glement.#   # Y ddx !+ddx  r """Y     Cat)gorie dumotocycleH"/u +Cylindr)e (du moteur (cc)H">OValeurs >Olimites =exprim)es =endB(A)"RD  PJDates Ld'application Mobligatoire    Premi/re cat)gorie Deuxi/me cat)gorie '4Troisi/me cat)gorieh" sF *`cc  80 cm3 /u  sF6 %80 cm3 < cc  175 cm3 /u  sF ).cc > 175 cm3"@I75 A @I77 A @I80"J$1er octobre 1995 RD  J$31 d)cembre 1996 RD  J$1er octobre 1995   2 ă {,''gg 0c<4     !&+05E/ECE/324 )      !&+05 Rev.1/Add.40/Rev.1 4     !&+05E/ECE/TRANS/505)      !&+05R/glement No 41      !&+05page       !&+05Annexe 1 d <4E/ECE/324 ) Rev.1/Add.40/Rev.1 4E/ECE/TRANS/505) R/glement No 41 page  Annexe 1 44Annexe 1ă .COMMUNICATION #Format maximal : A4 (210 x 297 mm)  s4@ 4: de : Nom de l'administration :  s4 4: .......................  s4 4: .......................  s4 4: .......................  s4 +   w"-$+ k  w"-$++concernant 2/ :k k  DELIVRANCE D'UNE HOMOLOGATION   k k  EXTENSION D'HOMOLOGATION   k k  REFUS D'HOMOLOGATION   k k  RETRAIT D'HOMOLOGATION   k k  ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION d'un type de motocycle en ce qui concerne le bruit, produit par les motocycles, en application du R/glement No 41 Homologation No : .................... Extension No : .......................  s4P 4 1.Marque de fabrique ou de commerce du motocycle : ........................  s4t  2.Type du motocycle : .....................................................  s4  3.Nom et adresse du constructeur : ........................................  s4  4.Le cas )ch)ant, nom et adresse du repr)sentant du constructeur :# .........................................................................  s4  5.Nature du moteur 3/ : ...................................................  s4(  6.Cycles : deux temps ou quatre temps (s'il y a lieu) : ...................  s4L  7.Cylindr)e : .............................................................  s4p  8.Puissance du moteur (pr)ciser la m)thode de mesure) : ...................  s4  9.Vitesse en tours/min. au r)gime de puissance maximale : .................  s4 10.Nombre de rapports de la bo3te de vitesses : ............................  s4 11.Rapports de la bo3te de vitesses utilis)s : .............................  s4" 12.Rapport(s) du pont : ....................................................  s4$# 13.Types de pneumatiques et dimensions : ...................................  s4H$ 14.Poids maximal autoris) en charge : ......................................  s4l% 15.Description sommaire du dispositif silencieux : ......................... .........................................................................& {,''ggԌ s4 16.Conditions de charge du motocycle pendant l'essai : .....................  s4$ 417.Essai du motocycle ! l'arr+t : position et orientation du microphone 4(selon les diagrammes de l'appendice de l'annexe 3) : .........................................................................  s44 18.Valeurs du niveau sonore :  motocycle en marche : ........ dB(A), vitesse stabilis)e avant  l'acc)l)ration : ........ km/h, r)gime du moteur : ........ tours/min.  motocycle ! l'arr+t : ........ dB(A) ! : ........ tours/min. du moteur  s4 19.Ecarts enregistr)s lors de l')talonnage du sonom/tre : ..................  s4 20.Motocycle pr)sent) ! l'homologation le : ................................  s4 21.Service technique charg) des essais d'homologation : .................... .........................................................................  s4T 22.Date du proc/sverbal d)livr) par ce service : ..........................  s4x 23.Num)ro du proc/sverbal d)livr) par ce service : ........................  s4 24.L'homologation est : accord)e/)tendue/refus)e/retir)e 2/  s4 25.Emplacement de la marque d'homologation sur le motocycle : .............. .........................................................................  s4 26.Lieu : ..................................................................  s4, 27.Date : ..................................................................  s4P 28.Signature : .............................................................  s4t 429.Sont annex)es ! la pr)sente communication les pi/ces suivantes quiportent le num)ro d'homologation indiqu) cidessus :# 4....... dessins, sch)mas et plans du moteur et du dispositif silencieux ....... photographies du moteur et du dispositif silencieux 4....... liste des )l)ments, dEment identifi)s, constituant le dispositif  silencieux. 2 ă + k  w"-$+ +++ + ++   s4T! 1/  Num)ro distinctif du pays qui a d)livr)/prorog)/refus)/retir) l'homologation (voir les dispositions du R/glement relatives ! l'homologation).  s4t$ 2/  Rayer les mentions inutiles.  s4& 3/  S'il s'agit d'un moteur de type non classique, pri/re de l'indiquer.& {,$'$'// + +b >uQ!++<Kbb  #>>)uu/44E/ECE/324 ) bb  #>>)uu/4 Rev.1/Add.40/Rev.1 4bb  #>>)uu/4E/ECE/TRANS/505) bb  #>>)uu/4R/glement No 41 bb  #>>)uu/4Annexe 2 bb  #>>)uu/4page  0Annexe 2ă #EXEMPLES DE MARQUES D'HOMOLOGATION 0Mod/le Aă (voir le paragraphe 5.4 du pr)sent R/glement) `#Oa = 8 mm min. bbLa marque d'homologation cidessus, appos)e sur un motocycle, indique quele type de ce motocycle a )t) homologu) aux PaysBas (E4), en ce qui concerne le bruit, en application du R/glement No 41, et sous le num)ro d'homologation 022439. Ce num)ro signifie que l'homologation a )t) d)livr)e conform)ment aux prescriptions du R/glement No 41 tel qu'il a )t) modifi) par la s)rie 02 d'amendements. 0Mod/le Bă (Voir le paragraphe 5.5 du pr)sent R/glement) `#Oa = 8 mm min. bbLa marque d'homologation cidessus, appos)e sur un motocycle, indique quele type de ce motocycle a )t) homologu) aux PaysBas (E4), en application des R/glements Nos 41 et 10 */. Les deux premiers chiffres des num)ros d'homologation signifient qu'aux dates de d)livrance des homologations respectives, le R/glement No 41 comprenait la s)rie 02 d'amendements etleR/glement No 10 comprenait la s)rie 01 d'amendements.    s4H& bb*/ Ce dernier num)ro n'est donn) qu'! titre d'exemple.H& {,$'$'// K$P4bb  #>>)uu/4E/ECE/324 ) bb  #>>)uu/4 Rev.1/Add.40/Rev.1 4bb  #>>)uu/4E/ECE/TRANS/505) bb  #>>)uu/4R/glement No 41 bb  #>>)uu/4page  bb  #>>)uu/4Annexe 3  <%P4E/ECE/324 ) Rev.1/Add.40/Rev.1 4E/ECE/TRANS/505) R/glement No 41 page  Annexe 3 0Annexe 3ă  METHODES ET APPAREILS DE MESURE DU BRUIT PROVOQUE + PAR LES MOTOCYCLES  s4 +b >uQ!+ s>uQ!++1.j APPAREILS DE MESURE#    s4@ 1.1j Il sera utilis) un sonom/tre de haute pr)cision au moins conforme aux sp)cifications de la Publication 179 (1965) "Sonom/tres depr)cision" de la Commission )lectrotechnique internationale (CEI), relative aux caract)ristiques des appareils de mesure dubruit. Lamesure sera faite avec un r)seau de pond)ration et une constante de temps conformes respectivement ! la courbe A etautemps de "r)ponse rapide".#  s4 1.2j Le sonom/tre sera )talonn) par r)f)rence ! une source de bruit standard imm)diatement avant et apr/s chaque s)rie d'essais. Silavaleur indiqu)e par le sonom/tre lors de l'un ou l'autre deces )talonnages s')carte de plus de 1 dB de la valeur correspondante mesur)e lors du dernier )talonnage en champ acoustique libre (c'est-!-dire lors de l')talonnage annuel), l'essai devra +tre consid)r) comme non valable. L')cart effectif sera indiqu) dans lacommunication relative ! l'homologation (annexe 1, point 19).#  s4P 1.3 j La vitesse de rotation du moteur et la vitesse du motocycle sur lapiste d'essai seront mesur)es au moyen d'appareils de mesure ind)pendants dont la pr)cision sera telle que le chiffre obtenu nes')carte pas de plus de 3 % de la vitesse effective.#  s48 2.j CONDITIONS DE MESURE#  s4 2.1 Terrain d'essai  s4X 2.1.1j Les mesures seront faites sur un terrain d)gag) oI le bruit ambiant et le bruit du vent sont inf)rieurs d'au moins 10 dB(A) au bruit ! mesurer. Il pourra s'agir d'un espace ouvert de 50 m derayon dont la partie centrale, sur au moins 10 m de rayon, doit+tre pratiquement horizontale et +tre constitu)e de b)ton, d'asphalte oud'un mat)riau similaire, et ne doit pas +tre recouverte de neige poudreuse, d'herbes hautes, de sol meuble, decendres ou de mati/res analogues. Au cours de l'essai, aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesure, ! l'exception de l'observateur et du conducteur, dont la pr)sence ne doit pas perturber le r)sultat dela mesure.#  s4$ 2.1.2j La surface de la piste d'essai utilis)e pour mesurer le bruit desmotocycles en mouvement doit +tre telle que les pneumatiques n'engendrent pas un bruit excessif.# H&{,$'$'//Ԍ s4 ԙ@2.1.3j Les mesures ne seront pas faites dans des conditions m)t)orologiques d)favorables. Aucune pointe paraissant sans rapport avec les caract)ristiques du niveau sonore g)n)ral dumotocycle ne sera prise en consid)ration dans la lecture. Siunprot/gevent est utilis), il sera tenu compte de son influence sur la sensibilit) etles caract)ristiques directionnelles du microphone.# @  s4@ 2.2j V)hicule#  s4 2.2.1j Les mesures seront faites sur les motocycles mont)s par le seul conducteur.#  s4( 2.2.2j Les pneumatiques du motocycle devront +tre de dimensions prescrites et gonfl)s ! la pression (aux pressions) convenant pourle motocycle non charg).#  s4H 2.2.3j Avant qu'il soit proc)d) aux mesures, le moteur sera port) ! sesconditions normales de fonctionnement en ce qui concerne :#  s4 2.2.3.1j les temp)ratures#  s40 2.2.3.2j le r)glage#  s4 2.2.3.3 le carburant  s4P 2.2.3.4j les bougies, le(s) carburateur(s), etc. (selon qu'il convient).#  s4 2.2.4j Si le motocycle est )quip) de dispositifs qui ne sont pas n)cessaires ! sa propulsion mais sont utilis)s quand le motocycle est en circulation normale sur route, ces dispositifs devront +tre en fonctionnement conform)ment aux sp)cifications du fabricant. Siun motocycle est )quip) d'un sidecar, celuici devra +tre d)mont) en vue de l'essai.#  s4X 3.j METHODES D'ESSAI#  s4 3.1j Mesure du bruit des motocycles en marche#  s4x 3.1.1j Conditions g)n)rales d'essai#  s4 3.1.1.1j Deux mesures au moins seront effectu)es de chaque c=t) du motocycle. Des mesures pr)liminaires de r)glage peuvent +tre faites, mais ne seront pas prises en consid)ration.#  s4(# 3.1.1.2j Le microphone sera plac) ! 1,2 m + 0,1 m audessus du sol et!unedistance de 7,5 m + 0,2 m de l'axe de marche du motocycle, mesur)e suivant la perpendiculaire PP' ! cet axe (voirla figure1 de l'appendice).# H&{,$'$'//Ԍ s4 3.1.1.3j Deux lignes AA' et BB' parall/les ! la ligne PP' et situ)es respectivement ! 10 m en avant et en arri/re de cette ligne seronttrac)es sur la piste d'essai. Pour toutes les mesures, lemotocycle sera conduit en ligne droite sur le tron'on d'acc)l)ration de tellemani/re que le plan longitudinal m)dian dumotocycle soit aussi pr/s que possible de la ligne CC'. Lesmotocycles seront amen)s envitesse stabilis)e dans les conditions sp)cifi)es ci-dessous jusqu'! la ligne AA'. Lorsque l'avant du motocycle atteindra laligne AA', le papillon des gaz devra +tre ouvert !fond aussi rapidement que possible et +tre maintenu dans cette position jusqu'! ce que l'arri/re du motocycle d)passe la ligne BB', puis referm) aussi rapidement quepossible.#  s4 3.1.1.4j L'intensit) maximale relev)e constituera le r)sultat de la mesure. Les mesures seront consid)r)es comme valables si l')cart entre les deux mesures cons)cutives d'un m+me c=t) du v)hicule n'est pas sup)rieur ! 2 dB(A).#  s4 3.1.2 D)termination de la vitesse d'approche  s4h 3.1.2.1j Symboles utilis)s# j Les lettres utilis)es comme symboles dans le pr)sent paragraphe ont la signification suivante :#  S : r)gime du moteur indiqu) au point 9 de l'annexe 1;  sF  NA : r)gime du moteur stabilis) ! l'approche de la ligne AA';  sF  VA : vitesse stabilis)e du v)hicule ! l'approche de la ligne AA'.  s4, 3.1.2.2j Motocycles ! bo3te de vitesses ! commande manuelle#  s4 3.1.2.2.1j Vitesse d'approche# j Le motocycle doit s'approcher de la ligne AA' ! une vitesse stabilis)e telle que l'on ait :#  sF 4j NA = 3/4 S et VA  50 km/h#  sF 4 ou VA = 50 km/h.  s4! 3.1.2.2.2j Choix du rapport des bo3tes de vitesses#  s4:# 3.1.2.2.2.1j Les motocycles, quelle que soit la cylindr)e (cc) de leur moteur, )quip)s d'une bo3te de vitesses ayant quatre rapports au moins, seront essay)s sur le deuxi/me rapport (! condition que les prescriptions du paragraphe 3.1.2.2.2.4 de la pr)sente annexe soient respect)es).# Z&{,$'$'//Ԍ s4 ԙ3.1.2.2.2.2j Les motocycles )quip)s d'un moteur d'une cylindr)e ne d)passant  sF pas 175 cm3 et d'une bo3te de vitesses ayant cinq rapports ouplus seront soumis ! un essai unique sur le troisi/me rapport.#  s46 3.1.2.2.2.3j Les motocycles )quip)s d'un moteur d'une cylindr)e d)passant  sF 175cm3 et d'une bo3te de vitesses ayant cinq rapports ou plus seront soumis ! un essai sur le deuxi/me rapport et ! un essai sur le troisi/me rapport; la moyenne des deux essais (! condition que les prescriptions du paragraphe 3.1.2.2.2.4 de la pr)sente annexe soient toujours respect)es) sera retenue.#  s4 3.1.2.2.2.4j Au cas oI, durant l'essai effectu) en deuxi/me rapport, le r)gime du moteur stabilis) ! l'approche de la ligne de sortie de la  sFT piste d'essai (NB) d)passe 110 %S (S )tant le r)gime du moteur correspondant ! celui du d)veloppement de puissance maximale), l'essai sera effectu) dans le troisi/me rapport, et seul le niveau du bruit mesur) dans ce rapport sera retenu en tant que r)sultat d'essai.#  s4 3.1.2.3j Motocycles ! bo3te de vitesses automatique#  s4 3.1.2.3.1j Motocycles sans s)lecteur manuel#  s4: 3.1.2.3.1.1j Vitesse d'approche# j Le motocycle s'approchera de la ligne AA' ! diff)rentes vitesses stabilis)es de 30, 40 et 50 km/h ou aux trois quarts de la vitesse maximale sur route si cette valeur est plus faible. On choisira la condition donnant le niveau de bruit le plus )lev).#  s4 3.1.2.3.2j Motocycles munis d'un s)lecteur manuel ! X positions de marcheavant#  s4  3.1.2.3.2.1j Vitesse d'approche# j Le motocycle s'approchera de la ligne AA' ! une vitesse stabilis)e correspondant ! :#  sF j soit : NA = 3/4 S et VA  50 km/h#  sF  soit : VA = 50 km/h et NA < 3/4 S. j Si toutefois, lors de l'essai, il se produit une r)trogradation  sF" en premi/re, la vitesse du motocycle (VA = 50 km/h) peut +tre augment)e jusqu'! un maximum de 60 km/h afin d')viter la descente de rapports.# t${,$'$'//Ԍ s4 3.1.2.3.2.2j Position du s)lecteur manuel# j Si le motocycle est muni d'un s)lecteur manuel ! X positions de marche avant, l'essai doit +tre effectu) avec le s)lecteur dans la position la plus )lev)e; le dispositif volontaire de descente de rapports (par exemple le "kickdown") ne doit pas +tre utilis). Si une descente automatique de rapports se produit apr/sla ligne AA', on recommencera l'essai en utilisant la position la plus )lev)e 1 et la position la plus )lev)e 2 sic'est n)cessaire, afin de trouver la position la plus )lev)e du s)lecteur qui assure le d)roulement de l'essai sans descente automatique (sans utiliser le "kickdown").#  s4( 3.2j Mesure du bruit )mis par les motocycles ! l'arr+t#  s4 3.2.1j Nature du terrain d'essai conditions d'environnement# j (Voir la figure 2 de l'appendice.)#  s4 3.2.1.1j Les mesures auront lieu sur le motocycle ! l'arr+t dans une zone ne pr)sentant pas de perturbation importante du champ sonore.#  s40 3.2.1.2j On consid)rera comme zone de mesure appropri)e tout site de pleinair, constitu) par une aire plane recouverte de b)ton, d'asphalte ou d'un autre mat)riau dur ! fort pouvoir de r)flexion, ! l'exclusion des surfaces en terre, battue ou non, etsur laquelle on puisse tracer un rectangle dont les c=t)s setrouvent ! 3 m au moins des extr)mit)s du motocycle, et!l'int)rieur duquel ne se trouve aucun obstacle notable; enparticulier, on )vitera de placer le motocycle ! moins de1md'une bordure de trottoir lorsqu'on mesurera le bruit d')chappement.#  s4 3.2.1.3j Au cours de l'essai, aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesure, ! l'exception de l'observateur et du conducteur, dont la pr)sence ne doit pas perturber le r)sultat de la mesure.#  s4 3.2.2j Bruits parasites et influence du vent# j Les niveaux de bruit ambiant en chaque point de mesure doivent +tre au moins de 10dB(A) en dessous des niveaux mesur)s aux m+mes points au cours de l'essai.#  {,$'$'//Ԍ s4 3.2.3j M)thode de mesure#  s4 3.2.3.1j Nombre de mesures# j Trois mesures au moins seront effectu)es en chaque point de mesure. Les mesures ne seront consid)r)es comme valables que si l')cart entre les r)sultats de trois mesures faites imm)diatement l'une apr/s l'autre n'est pas sup)rieur ! 2 dB(A). On retiendra la valeur la plus )lev)e donn)e par ces trois mesures.#   s4 3.2.3.2j Position et pr)paration du motocycle# j Le motocycle sera plac) au centre de la zone d'essai, le levier du changement de vitesse )tant au point mort et l'embrayage en prise. Si la conception du motocycle ne permet pas de respecter cette prescription, le motocycle sera essay) conform)ment auxsp)cifications du fabricant concernant l'essai du moteur !l'arr+t. Avant chaque s)rie de mesures, le moteur doit +tre port)! son )tat normal de fonctionnement, tel qu'il est d)fini par le fabricant.#  s4h 3.2.3.3j Mesure du bruit ! proximit) de l')chappement# j (Voir la figure 2 de l'appendice.)#  s4 3.2.3.3.1j Position du microphone#  s4 3.2.3.3.1.1j La hauteur du microphone audessus du sol doit +tre )gale ! celle de l'orifice de sortie des gaz d')chappement, mais sera limit)e de toute fa'on ! une valeur minimale de 0,2 m.#  s48 3.2.3.3.1.2j La membrane du microphone doit +tre orient)e vers l'orifice de sortie des gaz et plac)e ! une distance de 0,5 m de ce dernier.#  s4 3.2.3.3.1.3j L'axe de sensibilit) maximal du microphone doit +tre parall/le ausol et faire un angle de 45$ + 10$ avec le plan vertical oIs'inscrit la direction de sortie des gaz. On respectera les instructions du fabricant du sonom/tre concernant cet axe. Parrapport au plan vertical, le microphone doit +tre plac) defa'on ! obtenir la distance maximale ! partir du plan longitudinal moyen du motocycle. En cas de doute, on choisira laposition qui donne la distance maximale entre le microphone etle contour du motocycle.#  s4`" 3.2.3.3.1.4j Dans le cas d')chappement ! deux ou plusieurs sorties distantes de moins de 0,3 m, on fait une seule mesure, la position du microphone )tant d)termin)e par rapport ! la sortie la plus proche du c=t) ext)rieur du motocycle ou, ! d)faut, par rapport !la sortie la plus haute audessus du sol.# H&{,$'$'//Ԍ s4 3.2.3.3.1.5j Pour les motocycles dont l')chappement est muni de sorties dont les axes sont distants de plus de 0,3 m, on fait une mesure pour chaque sortie, comme si elle )tait unique, et on rel/ve le niveau maximal.#  s4 3.2.3.3.2j Conditions de fonctionnement du moteur#  s4x 3.2.3.3.2.1j Le r)gime du moteur sera stabilis) ! une des valeurs ciapr/s :#  sF j 3/4 S, si S ne d)passe pas 5 000 miné1#  sF j 1/2 S, si S d)passe 5 000 miné1.#  s4T 3.2.3.3.2.2j D/s que le r)gime stabilis) est atteint, la commande d'acc)l)ration est rapidement ramen)e ! la position de ralenti. Le niveau sonore est mesur) pendant une p)riode de fonctionnement comprenant un bref maintien du r)gime stabilis) ainsi que toute la dur)e de la d)c)l)ration, le r)sultat de mesure valable )tant celui qui correspond ! l'indication maximale du sonom/tre.#  s4 4.j INTERPRETATION DES RESULTATS#  s4\ 4.1j La valeur retenue sera celle correspondant au niveau sonore leplus )lev). Dans le cas oI cette valeur serait sup)rieure ! 1dB(A) au niveau maximal autoris) pour la cat)gorie ! laquelle appartient le motocycle ! l'essai, il sera proc)d) ! une deuxi/me s)rie de deux mesures. Trois des quatre r)sultats ainsi obtenus devront +tre dans les limites prescrites.#  s4 4.2j Pour tenir compte de l'impr)cision des appareils de mesure, lesvaleurs lues sur l'appareil lors de la mesure doivent +tre diminu)es d'un dB(A).#  s4 4.3j Lorsqu'on effectue l'essai ! l'arr+t afin de contr=ler les motocycles en service, on doit diminuer de 5 dB(A) les r)sultats de l'essai afin de tenir compte des distorsions dues au site, conditions ou instrumentation d'essai.# 2 ă l{,$'$'// + s>uQ!+b >uQ!++$P4bb  #>>)uu/4E/ECE/324 ) bb  #>>)uu/4 Rev.1/Add.40/Rev.1 4bb  #>>)uu/4E/ECE/TRANS/505) bb  #>>)uu/4R/glement No 41 bb  #>>)uu/4page  bb  #>>)uu/4Annexe 3 Appendice *Annexe 3 Appendiceă  fig.1 et fig. 2 offset x{,$'$'// %P)4E/ECE/324 ) Rev.1/Add.40/Rev.1 4E/ECE/TRANS/505) R/glement No 41 page  Annexe 4 0Annexe 4ă : LIMITES MAXIMALES DU NIVEAU SONORE (MOTOCYCLES NEUFS) Y !+ddx  r """ A+ddx   ""Y    Cat)gorie du motocycle"+Cylindr)e du moteur (cc)"IValeurs limites Gexprim)es en dB(A)    Premi/re cat)gorie Deuxi/me cat)gorie Troisi/me cat)gorieH " sFP 2cc  80 cm3 7  sF -80 cm3 < cc  175 cm3 7  sF 1cc > 175 cm3 "O>75 P O>77 P O>80   2 ă {,$'$'// )Wn4E/ECE/324 ) Rev.1/Add.40/Rev.1 4E/ECE/TRANS/505) R/glement No 41 page  Annexe 5 Xn4bb  #>>)uu/4E/ECE/324 ) bb  #>>)uu/4 Rev.1/Add.40/Rev.1 4bb  #>>)uu/4E/ECE/TRANS/505) bb  #>>)uu/4R/glement No 41 bb  #>>)uu/4page  bb  #>>)uu/4Annexe 5 40Annexe 5ă Z "DISPOSITIF D'ECHAPPEMENT (SILENCIEUX)  s4H +b >uQ!+ >uQ!++1.n Le mat)riau absorbant fibreux ne doit pas comporter d'amiante et nepeut +tre utilis) pour la fabrication de silencieux que si des dispositifs appropri)s assurent le maintien en place du mat)riau fibreux pendant toute la dur)e d'utilisation du silencieux et s'il r)pond aux prescriptions de l'un des paragraphes 1.1, 1.2 ou 1.3.# n #  s4 2.n Apr/s enl/vement du mat)riau fibreux, le niveau sonore doit +tre conforme aux prescriptions de l'annexe 3 et aux limites de niveau sonore de l'annexe 4.#  s4n 1.2n Le mat)riau fibreux absorbant ne peut +tre plac) dans les parties du silencieux qui sont travers)es par les gaz d')chappement etildoit +tre conforme aux prescriptions suivantes :#  s4J 1.2.1n Le mat)riau doit +tre chauff) ! une temp)rature de 650 + 5 $C pendant quatre heures dans un four, sans que la longueur, lediam/tre ou la densit) massique de la fibre diminuent.#  s4& 1.2.2n Apr/s avoir )t) chauff) ! 650 + 5 $C pendant une heure dans un four, on doit r)cup)rer au moins 98 % du mat)riau dans un filtre d'une ouverture nominale de maille de 250 m, conforme ! la normeISO 3310/1 : 1990 lorsqu'il est essay) dans les conditions dela norme ISO 2599 : 1983.#  s4p 1.2.3n La perte de poids du mat)riau ne doit pas exc)der 10,5 % apr/s avoir tremp) pendant 24 heures, ! 90 + 5 $C, dans un concentr)# n synth)tique ayant la composition suivante :# n 1 N acide bromhydrique (HBr) : 10 ml#  sF&  1 N acide sulfurique (H2SO4) : 10 ml n Eau distill)e : quantit) suffisante pour 1 000 ml.#  Note : Le mat)riau doit +tre lav) dans de l'eau distill)e et s)ch)   pendant une heure ! 105 $C avant d'+tre pes).  s4 1.3n Avant d'+tre essay) conform)ment ! l'annexe 3, le dispositif doit +tre amen) ! un )tat normal pour utilisation sur route par une des m)thodes de conditionnement suivantes :#  s4 1.3.1n CONDITIONNEMENT PAR FONCTIONNEMENT CONTINU SUR ROUTE#  s4 1.3.1.1n Selon les cat)gories de motocycles, les distances minimales !parcourir pendant le conditionnement sont les suivantes :# O A+ddx   "" a ddx!"  "O    "! Cat)gorie de motocycle selon  sF`# % lacylindr)e en cm3+$"M,Distance O(km)    !"  s4$ Premi/re cat)gorie07  6 80   s4j% Deuxi/me cat)gorie07  6> 80  175   s4!& Troisi/me cat)gorie07  6> 175 &"O4 000 O6 000 O8 000!&{,$'$'//  +$ s4 ԙ41.3.1.2n 50 + 10 % de ce cycle de conditionnement consistent en conduite enville et le reste en parcours ! vitesse )lev)e sur de longues distances; le cycle routier continu peut +tre remplac) par un programme correspondant sur piste d'essai.#  s4 1.3.1.3n Les deux r)gimes de vitesse doivent +tre altern)s au moins sixfois.#  s4@ 1.3.1.4n Le programme d'essai complet doit comporter un minimum de 10 arr+ts d'une dur)e de trois heures au moins afin de reproduire les effets du refroidissement et de la condensation.#  s4` 1.3.2n CONDITIONNEMENT PAR IMPULSIONS#  s4 1.3.2.1n Le dispositif d')chappement ou ses )l)ments doivent +tre mont)s sur le motocycle ou sur le moteur. Dans le premier cas, le motocycle doit +tre mont) sur un banc d'essai.# n Le dispositif d'essai, dont on trouvera un sch)ma d)taill) dans la figure 1, est dispos) ! la sortie du dispositif d')chappement. Tout autre appareil donnant des r)sultats )quivalents est acceptable.#  s40 1.3.2.2n Le mat)riel d'essai doit +tre r)gl) de telle fa'on que le flux des gaz d')chappement soit tour ! tour interrompu et r)tabli 2500fois par une soupape ! action rapide.#  s4P 1.3.2.3n La soupape doit s'ouvrir quand la contrepression des gaz d')chappement, mesur)e ! 100 mm au moins en aval de la bride d'admission, atteint une valeur comprise entre 0,35 et 0,40 bar. Siles caract)ristiques du moteur ne permettent pas d'atteindre ce chiffre, la soupape doit s'ouvrir quand la contrepression des gaz atteint un niveau )quivalant ! 90 % du maximum qui peut +tre mesur) avant que le moteur ne s'arr+te. Elle doit se fermer quand cette pression ne s')carte pas de plus de 10 % de sa valeur stabilis)e, la soupape )tant ouverte.#  s4  1.3.2.4n L'interrupteur temporis) doit +tre r)gl) pour la dur)e des gaz d')chappement calcul)e sur la base des prescriptions du paragraphe1.3.2.3.#  s4@ 1.3.2.5n Le r)gime du moteur doit +tre de 75 % du r)gime (S) auquel ild)veloppe la puissance maximale.#  s4! 1.3.2.6n La puissance indiqu)e par le dynamom/tre doit +tre de 50 % de la puissance ! pleins gaz mesur)e ! 75 % du r)gime du moteur (S).#  s4# 1.3.2.7n Tout orifice d')vacuation doit +tre ferm) pendant l'essai.#  s4% 1.3.2.8n L'essai complet doit +tre termin) en 48 heures. Un temps de refroidissement doit +tre m)nag) toutes les heures, si n)cessaire.# H&{,$'$'//Ԍ s4 ԙ1.3.3n CONDITIONNEMENT AU BANC D'ESSAI#  s4 1.3.3.1n Le dispositif d')chappement doit +tre mont) sur un moteur repr)sentatif du type mont) sur le motocycle pour lequel le dispositif d')chappement a )t) con'u, et mont) sur un banc d'essai.#   s4 1.3.3.2n Le conditionnement se compose du nombre sp)cifique de cycles aubanc d'essai pour chaque cat)gorie de motocycle pour laquelle ledispositif d')chappement a )t) con'u. Le nombre de cycles pour chaque cat)gorie de motocycle est le suivant :# J a ddx!"  "  ddx a "J   . +$" Cat)gorie de motocycle selon  sF $F lacylindr)e en cm3 "FNombre de cycles.     s4N Premi/re cat)gorie07  6 80.   s4 Deuxi/me cat)gorie07  6> 80  175.   s4 Troisi/me cat)gorie07  6> 175.  "M^ 6 M^ 9 M^12     s4~ 1.3.3.3n Chaque cycle au banc d'essai doit +tre suivi d'une interruption d'au moins six heures afin de reproduire les effets du refroidissement et de la condensation.#  s4 1.3.3.4n Chaque cycle au banc d'essai se compose de six phases. L')tat du moteur pendant chacune de ces phases et la dur)e de chacune d'elles sont les suivants :# T  ddx a "  ddx 8 " ""T   P  "   Phase"0  +Conditions"DDur)e de la phaseP . " "0 "BMoteurs  sF^ Ap 175 cm3<"PMoteurs  sF^ N> 175 cm3 .  "    U 1 U 2 U 3 U 4 U 5 U 6  Ralenti 25 % de charge ! 75 % S 50 % de charge ! 75 % S 100 % de charge ! 75 % S 50 % de charge ! 100 % S 25 % de charge ! 100 % S"A_(minutes) E! D 6 D40 D40 D30 D12 D22"O(minutes) Sv  R  6 R 50 R 50 R 10 R 12 R 22 `  <" d "+Temps totald "@-2,5 heuresd "N2,5 heures`    s4,! 1.3.3.5n Au cours de cette proc)dure de conditionnement, si le constructeur en fait la demande, le moteur et le silencieux peuvent +tre refroidis afin que la temp)rature enregistr)e en un point situ) auplus ! 100 mm de la sortie des gaz d')chappement n'exc/de pas celle mesur)e lorsque le motocycle roule ! 110 km/h ou 75 % S avec le rapport sup)rieur. Les vitesses du moteur et/ou du motocycle sont d)termin)es avec un )cart de + 3 %.# %{,$'$'// 0Figure 1ă APPAREILLAGE D'ESSAI POUR CONDITIONNEMENT PAR IMPULSIONS  offset   s4P + >uQ!+} >uQ!++@}1.{Bride d'admission ou manchon de raccordement ! l'arri/re dudispositif d')chappement d'essai.#  s4 @}2.{Robinet de r)glage ! main.#  s48 @}3.{R)servoir de compensation d'une capacit) maximale de 40litres.#  s4 @}4.{Vanne r)glable entre 0,05 et 2,5 bars.#  s4X @}5.{Interrupteur temporis).#  s4 @}6.{Compteur d'impulsions.#  s4x @}7.{Soupape rapide, comme une soupape d')chappement de 60 mm dediam/tre, actionn)e par un cylindre pneumatique d'unepuissance de 120 N !4bars. Le temps de r)action !l'ouverture et ! la fermeture nedoit pas d)passer 0,5secondes.#  s4`" @}8.{Evacuation des gaz d')chappement.#  s4# @}9.{Tuyau souple.#  s4% @Q}10.{Manom/tre.# H&{,$'$'//Ԍ2