При покупке нового автомобиля клиенты будут иметь более полное представление о расходе топлива автомобиля благодаря методу тестирования нового стандарта принятого на Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в Женеве.
Сегодня Всемирный Форум для Согласования Правил в Области Транспортных Средств (WP.29) в качестве первого шага в тестовом режиме принял Всемирные Согласованные Процедуры Испытания Транспортных Средств Малой Грузоподъемности (ВПИМ), которые будут использоваться в будущем для измерения расхода топлива , и, следовательно, уровень выбросов CO2 легковых автомобилей , микроавтобусов и автомобилей, масса которых менее 3,5 тонн . Результатом пяти лет усилий Всемирного Форума является принятие данных процедур, которые разрабатывались по просьбе политиков, промышленных предприятий и потребителей.
Процедуры ВПИМ включают в себя более точный метод тестирования, чем нынешняя система, известная как Новый Европейский Ездовой Цикл (NEDC), используемый с 1996 года. ВПИМ более точно имитирует реальные условия вождения, включающие более современные и реалистичные сценарии движения, и учитывает другие немаловажные факторы, как-то: кондиционер и подогрев сидений, опции увеличивающие расход топлива. Новые процедуры также учитывают множество недочетов прошлого метода, что позволило получить точные, последовательные данные о потреблении топлива, которые, в свою очередь, труднее обрабатывать . В результате, ожидается, что данные об уровне потреблении топлива, полученные при использовании процедур ВПИМ будут на 10-20% выше в сравнении с прошлыми тестами.
После того, как Договаривающиеся Стороны примут стандарты ВПИМ в соответствии со своим национальным или региональным законодательством, потребители, покупающие автомобили в данных странах регионах, будут чувствовать себя более защищенными. Они будут уверены в том, что топливная эффективность, заявленная производителями, будет соответствовать показателям реального потребления топлива, и знать, что на станции технического обслуживания не будет никаких неприятных сюрпризов.
Кроме того, с более точными данными о выбросах CO2 , правительству того или иного государства будет легче проводить политику в отношение ограничений по выбросу СО2.
После принятия глобальных технических правил ВПИМ, Договаривающиеся Стороны должны в течение одного года представить их на уровне государственного или регионального законодательства.
Полный текст Глобальных Технических Правил доступен по адресу: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp29/ECE-TRANS-WP29-2014-027e.pdf
Примечание для редакторов
WP.29
Всемирный форум для согласования правил в области транспортных средств ( WP.29) является Рабочей Группа в рамках Наций Комитета по Внутреннему Транспорту Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). Она занимается тремя глобальными соглашениями о транспортных средствах. Любая страна, которая является членом Организации Объединенных Наций, может участвовать в деятельности Всемирного Форума и присоединиться к соглашениям.
Глобальное соглашение 1998 года
Глобальное соглашение 1998 года устанавливает процесс, посредством которого страны из всех регионов мира могут совместно разрабатывать глобальные технические правила ООН (ОТО ООН ) в отношении безопасности, систем защиты окружающей среды, источников энергии, предотвращения краж транспортных средств, предметов оборудования и деталей.
Соглашение 1998 года вступил в силу 25 августа 2000 года. В настоящее время существует 15 Глобальных Технических Правил ООН, созданных в рамках настоящего Соглашения.
| Африка Южная Африка Тунис | Океания Новая Зеландия Австралия |
| Азия Азербайджан Индия Япония Казахстан Малайзия Китайская Народная Республика Республика Корея Таджикистан Турция | Европа Евросоюз Норвегия Молдова Русский Федерация |
| Америка Канада Соединенные Штаты Америки |
|
Всемирные Согласованные Процедуры Испытания Транспортных Средств Малой Грузоподъемности
ВПИМ включают в себя испытание автомобилей на промышленном испытательном стенде, во время которых будут фиксироваться показатели при разгоне и торможении автомобиля.
Выбросы CO2
Выбросы CO2 ( г/км ) напрямую связаны с расходом топлива (РТ в л/100 км ) согласно следующей формуле:
Дизельный двигатель: значение выбросов CO2 ( г / км) ≈ 26,5 х РТ ( л/100км )
Бензиновый двигатель: значение выбросов CO2 ( г / км) ≈ 24 х РТ ( л/100км )