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Introduction

Le Groupe de travail en matière de roulement et de freinage (GRRF) est un organe subsidiaire du Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29). Il est chargé de préparer pour le WP.29 les propositions réglementaires sur la sécurité active, en particulier sur les questions de freinage et de roulement. Il conduit les recherches et analyses nécessaires à l’élaboration de cette réglementation.

Le GRRF se réunit officiellement deux fois par an. Il confie en outre à des groupes informels les problématiques nécessitant une réponse urgente ou une expertise plus spécialisée. Plus de 90 experts participent à ses sessions.

Ce Groupe de travail est ouvert aux experts gouvernementaux de tout État membre des Nations Unies et de toute organisation régionale d’intégration économique créée par des États membres des Nations Unies. Les experts des organisations intergouvernementales et des organisations non gouvernementales (ONG) peuvent également participer de manière consultative aux travaux. Les propositions de réglementation sont arrêtées par les seuls représentants gouvernementaux lors d’un vote au niveau du Forum mondial.

Les travaux du groupe sont transparents : ses ordres du jour, documents de travail et rapports sont en accès libre sur ce site Internet.

Dernières réalisations:

Le Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29) de la CEE-ONU a adopté deux nouveaux règlements, développés par le Groupe de travail en matière de roulement et de freinage (GRRF) au cours des dernières années, qui entreront en vigueur mi-2013 (soit 6 mois après leur adoption):


Système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS)

Ce système est conçu pour avertir le conducteur, par le biais d’un signal optique, acoustique ou haptique, d’un déport intempestif du véhicule hors de sa voie de circulation. Il vise ainsi à réduire les accidents en abordant trois des principales causes de collision : les erreurs de conduite, les distractions et la somnolence du conducteur.


Système avancé de freinage d’urgence (AEBS)

Ce système, qui équipera camions et autocars, utilise des capteurs pour surveiller la proximité du véhicule à l'avant pour détecter les cas où la vitesse relative et la distance entre les deux véhicules suggèrent une collision imminente. Le système fournit au conducteur un avertissement et déclenche le système de freinage du véhicule dans le but d'éviter ou d'atténuer la gravité d'une collision dans le cas où le conducteur ne réagit pas à l'avertissement.  


Voici une vidéo (en anglais) réalisée à l'occasion d'une démonstration organisée à Genève en mai 2011 avant une session spéciale du GRRF introduisant le système.