WPCظ 2BJZCourier3|e  d6X@`7@HP LaserJet 4LHPLAS4L.PRS4d6X@`7\Q"N@ .,., USUK 3'3'Standard6&6&StandardrJet 4LMzư #d6X@`7@#4X01Í ÍX01Í/ Í/2$& 6 Z8z3|e  zHP LaserJet 4LHPLAS4L.PRS4f\  PC\Q"N&P2&vpwCG TimesUnivers BoldCourierUnivers .,., USUK 3'3'Standard6&6&StandardHPLAS4L.PRS4f\ zư a8DocumentgDocument Style StyleXX` `  ` a4DocumentgDocument Style Style . 2 kkva6DocumentgDocument Style Style GX  a5DocumentgDocument Style Style }X(# a2DocumentgDocument Style Style<o   ?  A.  a7DocumentgDocument Style StyleyXX` ` (#` 2 t< J  BibliogrphyBibliography:X (# a1Right ParRight-Aligned Paragraph Numbers:`S@ I.  X(# a2Right ParRight-Aligned Paragraph Numbers C @` A. ` ` (#` a3DocumentgDocument Style Style B b  ?  1.  2  r '  a3Right ParRight-Aligned Paragraph Numbers L! ` ` @P 1. ` `  (# a4Right ParRight-Aligned Paragraph Numbers Uj` `  @ a. ` (# a5Right ParRight-Aligned Paragraph Numbers _o` `  @h(1)  hh#(#h a6Right ParRight-Aligned Paragraph Numbersh` `  hh#@$(a) hh#((# 2 +Ua7Right ParRight-Aligned Paragraph NumberspfJ` `  hh#(@*i) (h-(# a8Right ParRight-Aligned Paragraph NumbersyW"3!` `  hh#(-@p/a) -pp2(#p a1DocumentgDocument Style StyleXqq   l ^) I. ׃  Doc InitInitialize Document Style  0*0*  I. A. 1. a.(1)(a) i) a) I. 1. A. a.(1)(a) i) a)Documentg2n9Tech InitInitialize Technical Style. k I. A. 1. a.(1)(a) i) a) 1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 Technicala5TechnicalTechnical Document Style)WD (1) . a6TechnicalTechnical Document Style)D (a) . a2TechnicalTechnical Document Style<6  ?  A.   25Ga3TechnicalTechnical Document Style9Wg  2  1.   a4TechnicalTechnical Document Style8bv{ 2  a.   a1TechnicalTechnical Document StyleF!<  ?  I.   a7TechnicalTechnical Document Style(@D i) . 2gya8TechnicalTechnical Document Style(D a) . PleadingHeader for numbered pleading paperP@n   $] X X` hp x (#%'0*,.8135@8:a) ;ppA"p Techn actifActiver style document technique(e I. A. 1. a.(1)(a) i) a) 1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 Techniquea2TechniqueStyle document technique)<  yO  A.   a3TechniqueStyle document technique*9Xh  yO  1.   2)+`&,'-/'.(a4TechniqueStyle document technique+8X| yO  a.   a1TechniqueStyle document technique,Ff!<  e  I.   Doc actifActiver style documentle-H  p-p-p-  I. A. 1. a.(1)(a) i) a) I. 1. A. a.(1)(a) i) a)Documentga5TechniqueStyle document technique.9: yO  (1) . 2//)0W*1*2+a6TechniqueStyle document technique/9z yO  (a) . a7TechniqueStyle document technique08 k yO  i) . a8TechniqueStyle document technique18n yO  a) . Papier marg)R/gle de num)rotation de liges2    X X` hp x (#%'0*,.8135@8:;X6<8=X:>^Y<AddressAddress box;! &#҇ & vp-p-p- 8p-p-p-Np-p-8ԯ##TextText body<P  T-      @@#XgrPOuU PXP#FOOTER=!(##d PP#]Q Y ai ##d PP#FOOTNOTE REFERENCE>]L 6%sb "(##P PP#L 6%sx (##d PP#2H?X>@AAACBMFFOOTNOTE TEXT?]L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#HEADING 9@'  4L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#HEADING 8A'  4L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#HEADING 7B' 4L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#2'SCIDKENFPHEADING 6C14L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#HEADING 5D'4L 6%sb "(##d PP# L 6%sx (##d PP# HEADING 4E'L 6%sb "(##Xx PXP#L 6%sx (##d PP#HEADING 3F'L 6%sb "(##Xx PXP# L 6%sx (##d PP# 2]GpYSHwUIn@XZZHEADING 2G]L 6%sb "(##Xx PXP# L 6%sx (##d PP# HEADING 1H  ]L 6%sb "(##Xx PXP# L 6%sx (##d PP# NORMAL INDENTI4L 6%sb "(##d PP#L 6%sx (##d PP#63m=6,&m PE37&P9KK, Fps7Kdd, ps7lr5ddd, d6X@`7@}*h88,hxP7P,,,,,2tJ:] ] ti tDefault Paragraph FoDefault Paragraph FontJ11#XP\  P6QXP##C\  P6QP#"4|Jx ^6=U\\===\====\\\\\\\\\\==Qs~sm=Gsizbsw===\\=Q\Q\Q=\\33\3\\\\DG3\\\\QQ\Q\=\\\\\=\\\\\\\\\3QQQQQz~QsQsQsQsQ=3=3=3=3\\\\\\\\\\Q\\\\\i\QQQ}Q}Q~Q~QnrQsQsQrQ\\\\\\\\=3=3=3=3fG\r3rBs3u7r3\j\\\\yByBzDcFcFcFbGrBr3s3\\\\\\\uQuQuQ\s3\zDbGs3\\n\\=\\===WxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxN\\\=QKK\\\\\\@\\\\@==__\00\\pp\\\mff=_\@"\_\\==p=\\f\z\=\Q\iwUzpNm\QQ====psfpfzQsGwQ\Q=3QzffQz\Qpi\p\\sQQzpfppppG\33QQQpQpppp==\\\\\\\pppppppppppppppppppGGGGGGG\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\333333333333QQQQQQQQQQQQQQQQQQQpppppppppppppppppppp=is=p\Q=Tgnj}}ccyyTjcc;T;TXFu"4|Jx ^KKuKKKKKKKKKu}>}yKKKqqKyyyQ66y6OqQ}}}lqqqKKq6yyyyyyyyyy>6>6>6>6}y}zyzzzyyzyyz?6>6>6>6l}yz6zZy6zXz?QQOqqqqhQQ}llly6OqQ}}KqqKKKWddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddNqKu}}\\VWqqVKKqqSSqqqKqqV"q}q qKKKqlK}q`qqqKKKK}qqh>:qq}lhh}q::KKqqqqqqq::::::::::::K>qdK%0h  DD.~zz hzzHhHhlV"4|Jx ^dd,ddd,dddddd,,,,S,ddddlHHHil,ddH&SHSHSHSHTHSHSHSHHxHvT,llill,HilddddW,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddNd!zz,,ru,rdd,oo,,,,,d,,r",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,dd,,,,,,,d,,,,d,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ddddSNNNddNNNNNNNNNNNNdSd,,8VnDVVbbJDDPD\> J2J>8 &>>,,,,,,,,`` 8888,,,,,,,,,,zz&&>>>r2FZw"m+O6^88Sgg888g8888gggggggggg88V{gux`]{x.]oYxckkgxxxrd888SS8Y`Y`Y<``((Y(````;S<`]]]PJSJg8ggggg8ggggggSgd({Y{Y{Y{Y{YuY`Y`Y`Y`Y.(.(.(.(x`````x`x`x`x`r]{Yxa``r]x`c`{Z{Y{ZuZuZuYuYxnaZ`Y`YaZ{`{a{`{`{`{`x`x`/(.(.(.(P]oYZ(Z9Y(Z>iiffSSxSrff8SS?"xxSxXxxS姧 S88xcxxxxxxxxxx8S{g]ix{S8ixSi`xlxxxxxxxxxxYxxxxxxofxGcxxxxxxxSxxxxxxxJxxxxJxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx8xxx8xxx8xxx8xxxxxxxxxxxxx{]iY]S{Y`MfGx`Y.(oS{V]x]iG`x`cYccJiMrYuxPr{]M`((`YYY]rr88iiiiiii]]]]]]]]]]]]]]]]]]]MMMMMMM````````````````````((((((((((((```````YYYYYYYYYYYY8`{`x.r{SJ8Muu]daqqZZnn{{xu{{M{aZZ5M5M҅P?k1 x P"N      ; q; D"""p 1,,64? ? ?? ????????? ? ?? ??π ??À ?? ?  8 ?    ????π ??Àǀ g?À   ? ?|???  ?   ?? ? ? ?? ???? ?8? ?0????~??????????? >??>?|`??? ~ |? ?? x?x??p???π?ǀ?? ~ ? ? ??   ?     <?? ?? ??? ?  ?x ?? ? ? x ??@<?px?? ???x???8 ???8 ??0 ?` ?? ? ????????~? ?  ? ?  }? ?0<???~#??#??-???-????-???-???-???-p?3? ?3???{?? ???? ??}??????????0??? ?0??p???0????0???>???????>?~?||~?|N|   >? <? ?ą>`8 ?0?   g  ; ? ?9    x `x?? ???   ?  ?? ?`??`?  ? 0>0 ?x ? ??   ?  <?  ?? ??>???????0????? ?p  ?  x  x    ?      ? ??? ?   ?      ?? p  x  x{  x  <?  <  < ?? > ??>? x>  >  ?  ?  ?? < ? 8?  p @   0    ? ?? ? ? ? ? ?   ? ?  ?          ?     ~? <     ??  ?      ? ?ǀ  ?  ??     ?  ??  ??? ?   6 Z  h  'h  Figure 1  Figure 1 y!" ' dddesecose.wpg " y#2p}wCF#NATIONS UNIES #ps7#  r5Q yAxpddUN-LOGO3.WPGjy uu % % }}$*#d6X@`7 @#--06<55BDistr.  l  uu#ps7# Conseil Economique#d6X@`7 @#6<55BGENERALEN  lE  uu#ps7# et Social*#d6X@`7 @#--06<55BX` hp x (#%'0*,.8135@8:uQ!-$+Ajouter dans la "TABLE DES MATIERES" le titre d'une nouvelle annexe, libell) comme suit :  +   + "Annexe 9 : Proc)dure d'essai des dispositifs destin)s ! prot)ger les  +  occupants contre le d)placement des bagages"  +   + Paragraphe 1, modifier le texte comme suit (y compris la modification de la note 1/) :  +   r5  + "1. DOMAINE D'APPLICATION  +   + n Le pr)sent R/glement s'applique ! la r)sistance des si/ges et de leurs ancrages, qu'ils soient munis ou non d'appuis-t+te, ! l'am)nagement des parties arri/re de leur dossier 2/, aux caract)ristiques des appuis-t+te et aux dispositifs destin)s ! prot)ger les occupants contre le danger constitu) par le d)placement des bagages en cas de choc frontal, des v)hicules de la cat)gorie M1 1/. Il ne s'applique ni aux strapontins, ni aux si/ges faisant face vers le c=t) ou vers l'arri/re, ni ! leurs )ventuels appuis-t+te.#  +   +     +   r5  + n  1/#Selon les d)finitions contenues dans l'annexe 7 de la R)solutiond'ensemble sur la construction de v)hicules (R.E.3), (documentTRANS/WP.29/78/Rev.1)."#  +   + Ajouter un nouveau paragraphe, libell) comme suit :  +   r5  + "2.15n 'Syst/me de cloisonnement', des accessoires ou dispositifs qui, en compl)ment des dossiers de si/ge, sont destin)s ! prot)ger les occupants contre les d)placements de bagages; un syst/me de cloisonnement peut +tre constitu) en particulier d'un filet ou d'un grillage situ) au-dessus des dossiers de si/ge en position relev)e ou abaiss)e."#  +   + Ajouter un nouveau paragraphe, libell) comme suit :  +   r5  + "3.2.1.1n Une description d)taill)e et/ou des dessins du syst/me de cloisonnement, lecas )ch)ant."#  +   + Paragraphe 4.2, modifier comme suit:  +   + n "... dont les deux premiers chiffres (actuellement 07 correspondant ! la s)rie07 d'amendements) indiquent la s)rie..."#  +   + Paragraphe 5.1.6, modifier comme suit:  +   r5%  + "5.1.6n Au cours des essais pr)vus au paragraphe6.3 et au paragraphe2.1 de l'annexe9, il ne doit pas +tre constat) de d)senclenchement des syst/mes de verrouillage."#  +  '{,))Ԍ + Ajouter de nouveaux paragraphes, libell)s comme suit:  +   r5  + "5.13n Prescriptions sp)ciales relatives ! la protection des occupants contre les d)placements de bagages#  +   r5  + 5.13.1 Dossiers de si/ge  +   + n Les dossiers de si/ge et/ou appuis-t+te situ)s de fa'on ! constituer la limite avant du compartiment ! bagages, tous les si/ges )tant en place et dans leur position d'utilisation normale selon les indications du constructeur, doivent +tre suffisamment r)sistants pour prot)ger les occupants contre les d)placements de bagages lors d'un choc frontal. Ces conditions sont consid)r)es comme respect)es si, pendant et apr/s l'ex)cution de l'essai d)crit ! l'annexe9, lesdossiers de si/ge restent dans leur position et que le m)canisme de verrouillage est toujours en place. La d)formation des dossiers desi/ge et de leurs fixations pendant l'essai est toutefois autoris)e ! condition que le profil avant des dossiers de si/ge et/ou des appuis-t+te ! l'essai ne s'avance pas au-del! d'un plan vertical transversal passant par un point situ) !150mm devant le pointR du si/ge en question, sans tenir compte de la (des) phase(s) de rebond des masses d'essai. Toutes les mesures doivent +tre effectu)es dans le plan longitudinal m)dian du si/ge correspondant ou de la place assise pour chacune de celles qui constituent la limite avant du compartiment ! bagages. Dans le cas des appuisMt+te, les mesures du profil avant doivent +tre effectu)es pour toutes les parties rigides, conform)ment aux dispositions du paragraphe5.1.4.3 du pr)sent R/glement.#  +   + n Au cours de l'essai d)crit dans l'annexe9, les masses d'essai doivent rester derri/re le(s) dossier(s) de si/ge en question.#  +   r5  + 5.13.2 Syst/mes de cloisonnement  +   + n A la demande du constructeur, l'essai d)crit ! l'annexe9 peut +tre ex)cut) avec les syst/mes de cloisonnement en place si ces syst/mes sont mont)s en s)rie dans le type de v)hicule en question.#  +   + n Les syst/mes de cloisonnement, filets ou grillages, situ)s au-dessus des dossiers de si/ge dans leur position d'utilisation normale doivent +tre essay)s conform)ment au paragraphe2.2 de l'annexe9.#  +   + n Cette condition est consid)r)e comme remplie si, au cours de l'essai, les syst/mes de cloisonnement restent dans leur position. Toutefois, la d)formation des syst/mes de cloisonnement au cours de l'essai est autoris)e ! condition que le profil avant du syst/me en question (y compris le(s) dossier(s) de si/ge et/ou l'appui-t+te (les appuis-t+te) ne d)passe pas un plan vertical transversal passant par un (des) point(s) situ)(s) ! 150mm ! l'avant du (des) point(s)R du (des) si/ge(s) en question. Toutes les mesures doivent +tre prises dans le plan longitudinal m)dian du si/ge ou# ({,))Ԍn dela place assise correspondants pour chaque place assise constituant la limite avant du compartiment ! bagages.#  +   + n Apr/s l'essai, il ne devra y avoir aucune ar+te vive susceptible de blesser les occupants ou augmenter la gravit) de leurs blessures. #  +   r5  + 5.13.3n Appuis-t+te #  +   + n Pendant les essais d)crits ! l'annexe 9, les appuis-t+te mont)s en s)rie sur ce type pr)cis de v)hicule doivent +tre consid)r)s comme faisant partie du syst/me de cloisonnement.#  +   r5`  + 5.13.4n Les prescriptions mentionn)es aux paragraphes 5.13.1 et5.13.2 ci-dessus ne s'appliquent pas aux syst/mes de retenue des bagages qui se d)clenchent automatiquement en cas de choc. Le constructeur doit prouver, ! la satisfaction du service technique, que la protection offerte par de tels syst/mes est )quivalente ! celle d)crite aux paragraphes5.13.1 et 5.13.2."#  +   + Paragraphe 6.3.1, modifier comme suit :  +   + n "... conform)ment aux dispositions du paragraphe1 de l'annexe7. Ala demande du constructeur, l'impulsion d'essai d)crite dans l'appendice de l'annexe9 peut +tre utilis)e ! la place."#  +   + Paragraphes 13 ! 13.3, modifier comme suit:  +   r5  + "13. DISPOSITIONS TRANSITOIRES  +   r5  + 13.1n A compter de la date officielle d'entr)e en vigueur de la s)rie07 d'amendements, aucune Partie contractante appliquant le pr)sent R/glement ne pourra refuser d'accorder les homologations CEE en vertu du pr)sent R/glement modifi) par la s)rie 07 d'amendements.#  +   r5  + 13.2n Au terme d'un d)lai de24mois apr/s la date d'entr)e en vigueur de la s)rie07 d'amendements, les Parties contractantes appliquant le pr)sent R/glement n'accorderont les homologations CEE que si le type de v)hicule ! homologuer satisfait aux prescriptions du pr)sent R/glement modifi) par la s)rie07 d'amendements.#  +   r5@  + 13.3n Au terme d'un d)lai de 48 mois apr/s la date d'entr)e en vigueur de la s)rie07 d'amendements, les homologations existantes accord)es en vertu du pr)sent R/glement cesseront d'+tre valables ! l'exception de celles qui satisfont aux prescriptions du pr)sent R/glement modifi) par la s)rie07 d'amendements."#  + (#{,))Ԍ + Annexe 1, "Fiche de communication"  +   + Rubrique 7  +   r5   + "7.n Description des dispositifs de r)glage, de d)placement et de verrouillage du si/ge ou de ses parties et description du syst/me de protection des occupants contre les d)placements de bagages ....................................................................................................................................."#  +   + Rubrique 21, ajouter ! la fin :  +   + n "... et d'un syst/me suppl)mentaire de protection des occupants contre les d)placements de bagages".#  +   + Annexe 2, dans les exemples de marques d'homologation et les l)gendes situ)es en dessous, remplacer le num)ro d'homologation "062439" par "072439" (sixfois) et les mots "s)rie06 d'amendements" par "s)rie07 d'amendements" (quatre fois).  +   + Ajouter une nouvelle annexe, libell)e comme suit :  +   + 0"Annexe 9ă  +   +  METHODE D'ESSAI DES DISPOSITIFS DESTINES A PROTEGER  + 4 LES OCCUPANTS CONTRE LES DEPLACEMENTS DE BAGAGES  +   r5  + 1. Masses d'essai  +   + n Masses rigides dont le centre d'inertie se confond avec le lieu g)om)trique.#  +   + n Type 1#  +   r5  +  Dimensions :>>)300 mm x 300 mm x 300 mm  +   # >>)toutes les ar+tes et tous les angles doivent +tre arrondis jusqu'! un rayon de courbure de 20 mm#>  +   r5  +  Masse:#>>)18kg  +   +  Type2  +   r5  +  Dimensions: >>)500mm x 350mm x 125mm#>  +   # >>)toutes les arr+tes et tous les angles doivent +tre arrondis jusqu'! un rayon de courbure de 20mm#>  +   r5#  +  Masse:#>>)10kg  + ${,))Ԍ r5  + 2. Pr)paration de l'essai  +   r5  + 2.1n Essai des dossiers de si/ge (voir fig. 1)#  +   r5   + 2.1.1n Prescriptions g)n)rales#  +   r5  + 2.1.1.1n Deux masses d'essai du type1 doivent +tre plac)es sur le plancher du compartiment ! bagages. Pour d)terminer l'emplacement des masses d'essai dans le sens longitudinal, elles doivent tout d'abord +tre plac)es de mani/re que leur face avant soit en contact avec la partie du v)hicule qui constitue la limite avant du compartiment ! bagages et que leur face inf)rieure repose sur le plancher du compartiment ! bagages. On les d)place ensuite vers l'arri/re, parall/lement au plan longitudinal m)dian du v)hicule, jusqu'! ce que leur centre g)om)trique ait parcouru une distance horizontale de200mm. Si les dimensions du compartiment ! bagages ne permettent pas de reculer de 200mm, et si les si/ges arri/re sont r)glables horizontalement, les si/ges doivent +tre avanc)s aussi loin que le permet le r)glage pour un usage normal ou jusqu'! la position correspondant ! une distance de 200mm si cette distance est plus courte. Dans les autres cas, les masses d'essai doivent +tre plac)es aussi loin que possible derri/re les si/ges arri/re. La distance entre le plan longitudinal m)dian du v)hicule et la face int)rieure de chaque masse d'essai doit +tre de 25mm pour obtenir une distance de 50mm entre les deux masses. #  +   r5P  + 2.1.1.2n Au cours de l'essai, les si/ges avant doivent +tre r)gl)s de fa'on que le syst/me de verrouillage ne puisse pas +tre d)clench) par des facteurs ext)rieurs. Dans la mesure du possible, les si/ges doivent +tre r)gl)s comme suit:#  +   + n Le r)glage longitudinal doit correspondre ! un cran ou 10mm en avant de la position d'utilisation la plus recul)e possible sp)cifi)e par le constructeur (pour les si/ges )quip)s d'un r)glage vertical ind)pendant, le coussin doit +tre plac) dans la position la plus basse possible). L'essai doit +tre effectu) avec les dossiers de si/ge avant dans leur position d'utilisation normale.#  +   r5  + 2.1.1.3n Si le dossier du si/ge est muni d'un appui-t+te, l'essai doit +tre effectu) avec l'appui-t+te plac) dans la position la plus haute s'il est r)glable. #  +   r5  + 2.1.1.4n Si le(s) dossier(s) du (des) si/ge(s) arri/re est (sont) repliable(s), il(s) doit (doivent) +tre plac)(s) dans sa (leur) position droite normale par le m)canisme de verrouillage de s)rie.#  +   r5#  + 2.1.1.5n Les si/ges derri/re lesquels les masses du type1 ne peuvent +tre install)es sont exempt)s de cet essai.# ${,))Ԍ +    +   +   +   r5  +   #Figure 1 :J uu.Positions des masses d'essai avant l'essai des dossiers de si/ge arri/re#u  +   r5w  + 2.1.2n V)hicules comportant plus de deux rang)es de si/ges#  +   r5  + 2.1.2.1n Si la rang)e de si/ges situ)e la plus en arri/re est escamotable et/ou peut +tre repli)e par l'utilisateur conform)ment aux instructions du constructeur afin d'agrandir le compartiment ! bagages, l'essai sera aussi effectu) sur la rang)e de si/ges plac)e imm)diatement devant cette rang)e situ)e le plus en arri/re.#  +   r5  + 2.1.2.2n Toutefois, dans ce cas, le Service technique, apr/s consultation avec le constructeur, pourra d)cider de ne pas soumettre ! des essais l'une des deux rang)es de si/ges se trouvant le plus ! l'arri/re si les si/ges et leurs accessoires ont la m+me forme et si la condition d'essai de 200mm est respect)e.#  +   r5g  + 2.1.3n S'il y a un vide permettant de faire glisser une masse du type1 entre les si/ges, les charges d'essai (deux masses du type1) doivent +tre install)es derri/re les si/ges apr/s accord entre le Service technique et le constructeur.#  +   r5O  + 2.1.4n La configuration d'essai exacte devra +tre not)e dans le proc/s-verbal.#  +   r5"  + 2.2n Essai des dispositifs de cloisonnement#  +   + n Pour l'essai des dispositifs de cloisonnement situ)s au-dessus des dossiers de si/ge, le v)hicule doit +tre muni d'un plancher d'essai fixe sur)lev) ayant une surface de charge telle que le centre de gravit) de la masse d'essai se trouve au centre, entre le bord sup)rieur du dossier adjacent (sans tenir compte des appuis-t+te) et le bord inf)rieur de la doublure du toit. Une masse d'essai du type2 est plac)e sur le plancher d'essai sur)lev), sa plus grande({,)) surface (500mm x 350 mm) )tant situ)e au centre par rapport ! l'axe longitudinal du v)hicule et sa surface de 500mmx125mm vers l'avant. Les dispositifs de cloisonnement derri/re lesquels il n'est pas possible d'installer une masse d'essai du type2 sont exempt)s de cet essai. La masse d'essai est plac)e directement en contact avec le dispositif de cloisonnement. Deux masses d'essai du type1 sont en outre plac)es comme indiqu) au paragraphe2.1 afin de pouvoir proc)der ! un essai simultan) sur les dossiers des si/ges (voirfig.2).#  +   r5  + 2.2.1.n Si le dossier du si/ge est muni d'un appui-t+te, l'essai doit +tre effectu) avec l'appui-t+te plac) dans la position la plus haute, s'il est r)glable.#  +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   +   r5  Figure2Ġ:#Essai d'un dispositif de cloisonnement situ) au-dessus  +   #desappuis-t+te.  +   r5   + 3.n Essai dynamique des dossiers de si/ge et des dispositifs de cloisonnement utilis)s en tant que syst/mes de retenue des bagages.#  +   r5x  + 3.1n La carrosserie de la voiture particuli/re doit +tre arrim)e solidement !un chariot d'essai et cet ancrage ne doit consolider ni les dossiers desi/ge ni le syst/me de cloisonnement. Apr/s installation des masses d'essai selon les paragraphes2.1 ou2.2, la carrosserie de la voiture doit subir une acc)l)ration comme indiqu) dans l'appendice de l'annexe9. Avec l'accord du constructeur, on peut utiliser ! titre de solution deremplacement le couloir d'impulsion d'essai d)crit ci-dessus pourex)cuter l'essai de r)sistance des si/ges conform)ment au paragraphe6.3.1."#  +   + H&{,))  + Ajouter un nouvel appendice ! l'annexe 9 libell) comme suit :  +   + z*"Annexe 9 Appendiceă  +   +  COULOIR DE DECELERATION DU TRAINEAU EN FONCTION DU TEMPS  + -(Choc frontal)  +   +  x `M#OTemps en ms"  +   + 2  +