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À# ??À# ??À# ?À# ?À# ?À# ?À# ?À# ??À# ǀ# À# À# ǀ# ǀ# ǀ# wǀ# ǀ# ǀ# À# ?À# ??ǀ# ??ǀ# ??ǀ# ?À# ?À# ?À?À# ?À?À# ???À# ??À# ??À#À ??ǀ#À ?ǀ#À ?ǀ#À ??ǀ# ?ǀ# ??ǀ#  ?ǀ#  ?ǀ#  ?ǀ#  ?ǀ# ?ǀ# ?ǀ#? ?ǀ# ?ǀ# ?ǀ# ?ǀ#? ?ǀ# ?ǀ# ǀ# ǀ#| ǀ# ǀ#À ǀ#Àǀ#Àǀ#Àǀ#À?ǀ#?ǀ#???ǀ#Àǀ#Àǀ#ǀ#???ǀ#À?ǀ#?ǀ#?ǀ#À?ǀ#Àx??ǀ#À?ǀ#À?ǀ#Àǀ#Àǀ#?ǀ#??ǀ#? ?ǀ#? ?ǀ# ? ?ǀ# ?ǀ# ?ǀ#À? ?#À ?#À ~?#À? ~?#À |?#À ?# ?ǀ# ??ǀ# ?ǀ#À? ?#À? ?ǀ#À? ?#À? ?#À?? ?#À?? ???ǀ# ??ǀ#? ???ǀ# ???ǀ#? ??# ??# ??# ?#À  ?#À  ?#À  ?#À  ?# ?ǀ#?? ?ǀ#? ?ǀ#? ?ǀ#? ?ǀ# ? ?ǀ#? ?#?? ?ǀ#?? ?ǀ#?  ?#?  ?#?  ?#?  ?#?  ?#?  ?#? ?#?? ?#? ?#? ?#? ?#? ?ǀ#?ǀ# ?# À?#? ?# ? ?#? ? ?#? ? ?# ? ?#  ?#? ? ?# ? ?#? ?#? ?#? ?#? ?#? ?#? ?#? ?#? ?# ? ?# ? ?# ? ?#  ?# ? ?# ? ?#  ?# ? ǀ?# ? ǀ?# ?A?# ??#?#?#?#?#?#? ?#  ?# ? ??# ?? ?# ? ?# ?# ?#? ?# ? ?# ? ?#?' ?# ?# ?# ?# ?# ?# p?# ??#?#?#?#?#?#?#?##&#&?#&??#&?#?#?#??#?#?#??#??#??#??#&?#&?#&?#&?#&??#&?#?#?#?#?#?#?####?#?#?#?#&ǀ?#&#&#&#&? & & &? &&&?????????? ?     ?  ? ?? ?  ?  ?  ǀ  ?p?p?` ` ?a? sa ? ? ?  ? p?  p x    ?  ?   p     ?   ??? ? ?= p     p  x  ? | ? |? |?? ?|??  x ?                  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"  "  ?"  ??" uQ!-$+1.9 9 DOMAINE D'APPLICATION  s4,1.19 9 Le pr)sent R/glement s'applique aux v)hicules des cat)gories N2, N3, O3 et O4#9  s4,2.9 9 DEFINITIONS  s4x,2.19 9 Aux fins du pr)sent R/glement, on entend:#9  s4,2.1.19 9 par "Dispositif d'attelage court (DAC)", un dispositif qui permet d'ajuster automatiquement l'espace entre la carrosserie des v)hicules tracteurs et celle des remorques lorsque l')cart angulaire des uns par rapport aux autres impose d'augmenter l'espace libre entre eux. Les dispositifs d'attelage qui n'op/rent pas d'ajustement sur les longueurs et/ou les angles ! l'int)rieur du dispositif ne sont pas couverts par ce R/glement; #9  s4H ,2.1.29 9 par "homologation d'un dispositif", l'homologation d'un type de dispositif d'attelage court conform)ment aux prescriptions )nonc)es dans la sectionI ciapr/s;#9  s4h,2.1.39 9 par "homologation d'un v)hicule", l'homologation d'un v)hicule  s40,ence qui concerne l'installation d'un dispositif d'attelage  s4,court homologu);#9  s4,  s4,2.1.49 9 par "type de v)hicule", des v)hicules qui ne pr)sentent pas entre eux de diff)rences essentielles, ces diff)rences pouvant porter sur les points suivants:#9  s4,2.1.4.19 9 la marque et le type du dispositif d'attelage court;#9  s48,2.1.4.29 9 la longueur et la largeur des v)hicules;#9  s4,2.1.4.39 9 la masse des v)hicules;#9  s4X,2.1.4.49 9 les points de fixation du dispositif d'attelage court;#9  s4,2.1.4.59 9 la description du v)hicule (par exemple camion, tracteur, remorque, semiremorque, remorque ! essieu m)dian);#9  s4@,2.1.4.69 9 l')quipement de direction (par exemple )quipement de direction auxiliaire, )quipement de direction de la remorque);#9  s4!,2.1.59 9 par "type de dispositif d'attelage court", des dispositifs qui nepr)sentent pas entre eux de diff)rences essentielles, ces diff)rences pouvant porter sur les points suivants:#9  s4$,X2.1.5.19 9 La marque et le type du dispositif;#9  s4H&,2.1X.5.29 9 Le principe de fonctionnement;#9  s4',2.1.5.39 9 Le dispositif de fixation sur les v)hicules;#9 "(f-\)\),"Ԍ s4,2.1.5.49 9 Les cotes d'encombrement au minimum et au maximum d')longation;#9  s4,2.1.5.59 9 Les limites des angles de fonctionnement;#9  s4 ,2.1.5.69 9 Les caract)ristiques cin)matiques concernant les angles d'articulation;#9  s4x,2.1.69 9 par "proc)d) d'attelage automatique"#9 9 9 Un proc)d) d'attelage est automatique s'il suffit de faire reculer le v)hicule tracteur contre la remorque pour que l'attelage s'enclenche compl/tement et correctement, pour qu'il se verrouille automatiquement et pour que l'enclenchement appropri) des dispositifs de s)curit) soit indiqu) sans aucune intervention ext)rieure.#9 " f-\)\) " SECTION I HOMOLOGATION D'UN DISPOSITIF D'ATTELAGE COURT (DAC)  s4 ,3.9 9 DEMANDE D'HOMOLOGATION#9  s4,3.19 9 La demande d'homologation d'un dispositif d'attelage court (DAC) doit +tre pr)sent)e par le fabricant duDAC ou par son repr)sentant dEment accr)dit).#9  s4,3.29 9 Elle doit +tre accompagn)e:#9  s4` ,3.2.19 9 en triple exemplaire, d'une description d)taill)e et de croquis cot)s, ! l')chelle, duDAC et de la m)thode d'installation. Lesdocuments pr)sent)s doivent prouver, ! la satisfaction de l'autorit) comp)tente, que le fonctionnement duDAC sera fiable et sans danger;#9  s4,3.2.29 9 d'un )chantillon du typede DAC ! homologuer;#9  s4,3.2.39 9 d'un ensemble de v)hicules repr)sentant le choix le plus d)favorable, muni du DAC ! homologuer, sera choisi en collaboration avec leservice technique charg) de proc)der auxessais d'homologation, en tenant compte d'aspects tels que lasuspension, la masse et les dimensions maximales autoris)es, l'empattement, le nombre et la position des essieux et les positions extr+mes du dispositif d'attelage court. Il sera fourni plus d'un ensemble de v)hicules si le service technique l'exige.#9  s4,3.39 9 L'autorit) comp)tente doit v)rifier l'existence de dispositions satisfaisantes pour assurer un contr=le efficace de la conformit) de la production avant que l'homologation de type soit accord)e.#9  s4,4.9 9 HOMOLOGATION#9  s4X,4.19 9 Toutes les pi/ces n)cessaires ! l'installation et au fonctionnement sEr d'un dispositif d'attelage court (par exemple les pi/ces soumises ! des forces de traction et/ou de direction fix)es sur lechssis du v)hicule tracteur ou la remorque et les syst/mes de contr=le) doivent faire l'objet d'une homologation de type.#9  s4 ,4.29 9 Si le DAC pr)sent) pour homologation conform)ment au pr)sent R/glement satisfait aux prescriptions du paragraphe5 ci-apr/s, l'homologation pour ce type de DAC est accord)e.#9  s4#,4.39 9 Chaque homologation comporte l'attribution d'un num)ro d'homologation dont les deux premiers chiffres (00pour le R/glement dans sa forme actuelle) indiquent la s)rie d'amendements correspondant aux plus r)centes modifications techniques majeures apport)es au R/glement ! la date de d)livrance de l'homologation. Une m+me Partie contractante ne peut pas attribuer ce num)ro ! un autre type deDAC.#9 "(f-\)\),"Ԍ s4,ԙ4.49 9 L'homologation, l'extension ou le refus d'homologation d'un type deDAC en application du pr)sent R/glement est communiqu) aux Parties contractantes appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche conforme au mod/le de l'annexe1 du pr)sent R/glement.#9  s4,4.59 9 Sur toutDAC conforme ! un type de v)hicule homologu) en application du pr)sent R/glement, il est appos) de mani/re visible et ! un endroit facilement accessible indiqu) sur la fiche d'homologation, une marque d'homologation internationale compos)e:#9  s4` ,4.5.19 9 d'un cercle ! l'int)rieur duquel est plac)e la lettre "E" suivie  s4( ,du num)ro distinctif du pays qui a accord) l'homologation X01Í Í4X01Í/ Í/_ ( e7 s4_ ,Ѝ9 9 1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour lesPaysBas, 5 pour la Su/de, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour laR)publique tch/que, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour leRoyaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15(libre), 16 pour la Norv/ge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour laF)d)ration de Russie, 23 pour la Gr/ce, 24 (libre), 25 pour la Croatie, 26pour laSlov)nie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le B)larus, 29pour l'Estonie, 3036 (libres) et 37 pour la Turquie. Les chiffres suivants sont attribu)s aux autres pays selon l'ordre chronologique de leur ratification de l'Accord concernant l'adoption de conditions uniformes d'homologation et la reconnaissance r)ciproque de l'homologation des )quipements et pi/ces de v)hicules ! moteur, ou de leur adh)sion ! cet Accord, et les chiffres ainsi attribu)s sont communiqu)s par leSecr)taire g)n)ral de l'Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes ! l'Accord. ;#9  s4 ,4.5.29 9 du num)ro du pr)sent R/glement suivi de la lettre "R", d'un tiret et du num)ro d'homologation plac) ! droite du cercle prescrit au paragraphe4.5.1.#9  s4,4.69 9 La marque d'homologation doit +tre nettement lisible et ind)l)bile.#9  s40,4.79 9 L'annexe 3 du pr)sent R/glement donne des exemples de marques d'homologation.#9  s4,5.9 9 SPECIFICATIONS  s4,5.19 9 G)n)ralit)s  s4,5.1.19 9 Le DAC doit +tre con'u, construit et assembl) de telle fa'on que, dans des conditions normales d'utilisation sur route, un v)hicule muni du DAC est conforme aux prescriptions du pr)sent R/glement. Les dispositifs d'attelage proprement dits doivent +tre conformes aux prescriptions techniques du R/glement No55. Il doit +tre#9 " f-\)\)8"Ԍ9 9 tenu compte des forces suppl)mentaires qui peuvent +tre cr))es par leDAC assembl), en cours de fonctionnement.#9  s4,  s4X,5.1.29 9 Le fonctionnement du DAC doit +tre automatique. Le d)placement vers l'arri/re de l'ensemble ! attelage court doit +tre possible sans aucune intervention nouvelle sur le DAC.#9  s4x,5.1.3xe7 s4, : ,ԍ9 9 Tant que des m)thodes d'essai uniformes n'auront pas )t) arr+t)es,  wS,les fabricants devront communiquer aux services techniques leurs m)thodes d'essai et leurs r)sultats. 9 9 Le DAC doit en particulier +tre con'u, construit et assembl) de mani/re ! r)sister ! tous les efforts, ! la corrosion et au vieillissement auxquels il est susceptible d'+tre soumis (vibrations, humidit), temp)ratures extr+mes par exemple).#9  s4` ,5.1.49 9 Le DAC doit permettre aux v)hicules de rouler en ligne droite surune route plane, sans qu'un effort anormal doive +tre appliqu) ! la commande de direction, en marche avant ou en marche arri/re.#9  s4H ,5.1.59 9 D)faillances du syst/me#9  s4,5.1.5.19 9 Toute d)faillance du syst/me )lectrique et/ou du syst/me de commande du DAC, pendant que le v)hicule roule, doit entra3ner unallongement de l'attelage qui doit rester dans cette position.#9 9 9 Des moyens m)caniques doivent emp+cher une s)paration du v)hicule tracteur et de la remorque dans toutes les conditions d'utilisation.#9  s4,5.1.5.29 9 Toute d)faillance du syst/me )lectrique et/ou du syst/me de commande doit +tre indiqu)e au conducteur par un signal sonore et optique.#9  s48,5.1.69 9 Lorsque les v)hicules sont ! l'arr+t, aucun mouvement incontr=l) duDAC ne peut se produire, quelles que soient les circonstances, ycompris un stationnement prolong) en mont)e.#9  s4X,5.1.79 9 Un mouvement nonautomatique duDAC ne peut +tre possible que lorsque le v)hicule tracteur est ! l'arr+t. Une directive indiquant que le frein de stationnement du v)hicule tracteur doit +tre appliqu) doit +tre appos)e en permanence sur l'unit) de commande.#9  s4 ,5.1.7.19 9 Cette op)ration doit +tre contr=l)e avec une unit) ! double commande.#9  s4`",5.1.7.29 9 Cette unit) de commande doit +tre mont)e ! l'ext)rieur de lacabine du conducteur et +tre situ)e ! un emplacement tel que l'op)rateur ne risque pas d'+tre bless) par le mouvement de la"# f-\)\)'" remorque et qu'il puisse voir d'un coup d'oeil la zone de danger comprise entre lesv)hicules.#9  s4X,5.1.7.39 9 Il ne doit pas +tre possible de verrouiller l'unit) de commande dans la position marche ou de la faire fonctionner involontairement.#9  s4x,5.1.7.49 9 Le mouvement de la remorque doit se faire sans !-coups, ! une vitesse ne d)passant pas 50mm/sec.#9  s4,5.1.7.59 9 Le mouvement doit s'arr+ter imm)diatement si on lche une commande.#9  s4( ,5.1.89 9 Un d)placement vers l'avant du v)hicule tracteur ne doit pas donner lieu ! un d)placement vers l'arri/re de la remorque, par rapport ! la surface de la route.#9 9 9 Un d)placement vers l'arri/re de la remorque ne d)passant pas 30mm n'est autoris) qu'en cas de changement et de r)action.#9  s4,5.1.99 9 Le DAC doit revenir ! sa position de fonctionnement normale, droite, la plus courte, apr/s un d)placement angulaire relatif entre le v)hicule tracteur et la remorque, conform)ment ! l'annexe4.#9  s4,5.1.109 9 Le fonctionnement duDAC ne doit pas compromettre la stabilit) dynamique de l'ensemble.#9 9 9 Cette prescription doit +tre v)rifi)e au cours des essais d)crits dans l'annexe4.#9  s48,5.1.11 9 9 Le DAC doit +tre con'u de mani/re ! pouvoir atteler ou d)teler lesv)hicules.#9 9 9 Toutes les op)rations d'accouplement doivent +tre automatiques, ycompris les commandes m)caniques et les pi/ces soumises ! des forces de traction et/ou de direction. Un enclenchement correct du syst/me de verrouillage positif doit +tre indiqu) ou +tre facile ! voir du c=t) du v)hicule situ) le long du dispositif d'accouplement. Dans le cas contraire, un t)moin doit +tre install) dans la cabine du conducteur.#9 9 9 Le raccordement manuel des conduites de commande et des commandes )lectriques est autoris) ! condition que les branchements soient facilement accessibles de la position debout et que l'ensemble puisse +tre conduit en toute s)curit), sans que ces conduites soient raccord)es.#9 "$ f-\)\)d("Ԍ s4,5.1.129 9 Le DAC proprement dit, lorsqu'il est enclench), doit permettre au moins les d)placements angulaires suivants:#9  s4X,9 9 . . eeORemorque compl/te Remorque ! essieu Semiremorque#.  s4 ,9 9 . . eeO  AA m)dian  s4,9 9 horizontal 60$  AA  90$  90$#9  s4x,9 9 verticaleeO 20$  AA  15$  12$  s4@,9 9 axialeeO 15$  AA  15$   s4,5.1.139 9 Pour les DAC hydrauliques ou pneumatiques, un signal optique doit indiquer que leDAC est sur le point d'atteindre sa position maximale. Ce signal peut +tre le m+me que le signal optique indiqu) au paragraphe5.1.5.2.#9  s4 ,5.1.149 9 Le DAC doit +tre con'u de telle fa'on que, lorsque l'angle form) entre le v)hicule tracteur et la remorque est diff)rent en position attel)e et non attel)e, il ne se produit aucun mouvement involontaire de la remorque ou un fonctionnement anormal du DAC.#9  s4,5.1.159 9 Une plaque indiquant la masse maximale du v)hicule tracteur et de laremorque, tous les points de graissage et la p)riodicit) de ce dernier doit +tre appos)e ! un endroit oI elle est parfaitement visible, m+me lorsque la remorque est attel)e.#9  s4,5.29 9 Essais#9 9 9 Les essais que doit subir le DAC pour son homologation sont d)crits dans l'annexe4 du pr)sent R/glement.#9 X  s4p,6.9 9 MODIFICATION DU TYPE DE DAC ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION#9 X  s4,6.19 9 Toute modification du type de DAC doit +tre notifi)e au service administratif qui a homologu) le type de DAC. Ce service peut alors:#9  s4 ,6.1.19 9 soit consid)rer que les modifications apport)es ne risquent pas d'avoir une incidence d)favorable appr)ciable et que le dispositif satisfait encore aux prescriptions;#9  s4@,6.1.29 9 soit exiger un nouveau proc/s-verbal d'essai du service technique charg) des essais.#9  s4!,6.29 9 La confirmation ou le refus d'homologation, avec l'indication desmodifications, est notifi) aux Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement, conform)ment ! la proc)dure indiqu)e au paragraphe4.3 ci-dessus.#9 "$ f-\)\)d("Ԍ s4,@6.39 9 L'autorit) comp)tente ayant d)livr) une extension d'homologation attribue un num)ro de s)rie ! ladite extension et en informe les autres Parties ! l'Accord de1958 qui appliquent ce r/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe1 du pr)sent R/glement.#9  s4,7.9 9 CONFORMITE DE LA PRODUCTION @  s4@,7.19 9 Tout DAC portant une marque d'homologation en application du pr)sent R/glement doit +tre fabriqu) de mani/re ! +tre conforme au type homologu) et satisfaire aux prescriptions du paragraphe5 ci-dessus.#9  s4 ,7.29 9 Il doit +tre proc)d) aux contr=les appropri)s de la production afin de v)rifier la conformit) aux conditions du paragraphe7.1. #9  s4H ,7.39 9 Le d)tenteur de l'homologation doit en particulier :#9  s4,7.3.19 9 v)rifier l'existence des proc)dures n)cessaires pour un contr=le efficace de la qualit) des produits;#9  s40,7.3.29 9 avoir acc/s au mat)riel de contr=le n)cessaire pour v)rifier la conformit) de chaque type homologu);#9  s4,7.3.39 9 s'assurer que les donn)es des r)sultats des essais sont enregistr)es et que lesdocuments y relatifs restent disponibles pendant une p)riode ! d)terminer en accord avec le service administratif;#9  s4p,7.3.49 9 analyser les r)sultats de chaque type d'essai, afin de v)rifier et d'assurer la stabilit) des caract)ristiques des produits, compte tenu des variations que peut subir une production industrielle;#9  s4X,7.3.59 9 s'assurer que, pour chaque type de produit, un nombre suffisant de contr=les et d'essais a )t) effectu), conform)ment aux proc)dures approuv)es par l'autorit) comp)tente;#9  s4x,7.3.69 9 s'assurer que tout rassemblement d')chantillons ou de pi/ces pr)sentant un d)faut de conformit) dans le type d'essai en question donne lieu au pr)l/vement d'autres )chantillons et ! d'autres essais. Toutes les mesures n)cessaires doivent +tre prises pour r)tablir la conformit) de la production correspondante.#9  s4#,7.49 9 L'autorit) comp)tente qui a d)livr) l'homologation de type peut ! tout moment v)rifier les m)thodes de contr=le de la conformit) applicables dans chaque unit) de production.#9  s4',7.4.19 9 Lors de toute inspection, les registres d'essai et les relev)s de production doivent +tre pr)sent)s ! l'inspecteur.#9 "( f-\)\),"Ԍ s4,ԙ7.4.29 9 L'inspecteur peut choisir des )chantillons au hasard qui seront soumis ! des essais dans les laboratoires du fabricant. Le nombre minimum d')chantillons peut +tre d)termin) en fonction des  J 4r)sultats des propres contr=les du fabricant.#9  s4|,47.4.39 9 Si le niveau de qualit) ne semble pas satisfaisant ou s'il semble n)cessaire de v)rifier la validit) des essais effectu)s en application du paragraphe7.4.2 cidessus, l'inspecteur doit choisir des )chantillons qui seront envoy)s au service technique  J 4ayant effectu) les essais d'homologation de type.#9  s4,47.4.49 9 L'autorit) comp)tente peut proc)der ! tout essai prescrit dans le  J 4pr)sent R/glement.#9  s4 ,47.4.59 9 La fr)quence normale des inspections autoris)es par l'autorit) comp)tente est d'une tous les deux ans. Dans le cas oI des r)sultats n)gatifs sont enregistr)s au cours de l'une de ces inspections, l'autorit) comp)tente doit s'assurer que toutes les mesures n)cessaires sont prises pour r)tablir la conformit) de la  J 4production dans les plus brefs d)lais.#9  s4,8.9 9 SANCTIONS POUR NONCONFORMITE DE LA PRODUCTION#9  s4,48.19 9 L'homologation d)livr)e pour un type de DAC en application du pr)sent R/glement peut +tre retir)e si les prescriptions )tablies dans le paragraphe5 cidessus ne sont pas respect)es.#9  s4,8.29 9 Si une Partie contractante ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement retire une homologation qu'elle a accord)e pr)c)demment, elle est tenue d'en aviser imm)diatement les autres Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe1 du pr)sent R/glement.#9  s4t,9.9 9 ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION#9  s4,9.19 9 Si le titulaire d'une homologation arr+te d)finitivement laproduction d'un type de DAC homologu) conform)ment au pr)sent R/glement, il en informe l'autorit) qui a d)livr) l'homologation, laquelle, ! son tour, le notifiera aux autres Parties ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe1 du pr)sent R/glement.#9  s4D ,10.9 9 NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS#9  s4",10.19 9 Les Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement communiquent au Secr)tariat de l'Organisation des NationsUnies les noms et adresses des services techniques charg)s des essais d'homologation et ceux des services administratifs qui d)livrent l'homologation et auxquels doivent +tre envoy)es les fiches d'homologation ou d'extension, de refus ou de retrait d'homologation ou d'arr+t d)finitif de la production, )mises dans lesautres pays.#9 "( f-\)\)B,"ԌSECTION II HOMOLOGATION DES VEHICULES EN CE QUI CONCERNE L'INSTALLATION nD'UN DAC DE TYPE HOMOLOGUE  s4,11.9 9 DEMANDE D'HOMOLOGATION#9  s4x,11.19 9 La demande d'homologation d'un type de v)hicule en ce qui concerne l'installation d'un DAC de type homologu) doit +tre pr)sent)e par le constructeur du v)hicule ou son repr)sentant dEment accr)dit).#9  s4` ,11.29 9 Elle doit +tre accompagn)e des documents mentionn)s ciapr/s, en triple exemplaire, et des indications suivantes :#9  s4 ,11.39 9 description d)taill)e du type de v)hicule et des pi/ces ayant un rapport avec le DAC, ycompris un croquis cot) des points de fixation ainsi que les indications et les documents mentionn)s dans l'annexe 2.#9  s4,11.49 9 A la demande de l'autorit) comp)tente, le certificat d'homologation (c'est-!-dire le formulaire indiqu) dans l'annexe 1 du pr)sent R/glement) pour chaque type deDAC devra aussi +tre fourni.#9  s4,11.59 9 Un v)hicule, repr)sentatif du type de v)hicule ! homologuer, muni d'un DAC, doit +tre pr)sent) au service technique charg) des essais d'homologation.#9  s4,11.5.19 9 Un v)hicule sur lequel tous les composants correspondant au type ne sont pas install)s peut +tre accept) ! condition que le demandeur puisse d)montrer, ! la satisfaction de l'autorit) comp)tente, que l'absence des composants manquants n'a pas d'incidence sur les r)sultats des inspections en ce qui concerne les prescriptions du pr)sent R/glement.#9  s4 ,11.69 9 L'autorit) comp)tente doit v)rifier l'existence de dispositions satisfaisantes pour proc)der ! des contr=les efficaces de la conformit) de la production avant que l'homologation soit accord)e.#9  s4 ,11.79 9 Des instructions d'utilisation sp)ciales devront +tre fournies pour les op)rations d'accouplement diff)rentes des op)rations habituelles, qui devront contenir en particulier des instructions concernant l'attelage et le d)telage avec des modes de fonctionnement diff)rents (par exemple positions obliques). Chaque v)hicule devra +tre accompagn) desdites instructions d'utilisation sp)ciales.#9 "%f-\)\)@)"Ԍ s4,x12.9 9 HOMOLOGATION#9  s4,12.19 9 Si le v)hicule pr)sent) ! l'homologation en application du pr)sent R/glement est )quip) d'un DAC homologu) et satisfait aux prescriptions du paragraphe13 ciapr/s, l'homologation pour ce type de v)hicule est accord)e.#9 x  s4x,12.29 9 Chaque homologation comporte l'attribution d'un num)ro d'homologation dont les deux premiers chiffres (00 pour le R/glement dans sa forme actuelle) indiquent la s)rie d'amendements correspondant aux plus r)centes modifications techniques majeures apport)es au R/glement ! la date de d)livrance de l'homologation. Unem+me Partie contractante ne peut pas attribuer ce num)ro ! un autre type de v)hicule.#9  s4 ,12.39 9 L'homologation, l'extension ou le refus d'homologation d'un type de v)hicule en application du pr)sent R/glement est communiqu) aux Parties contractante appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche conforme au mod/le de l'annexe2 du pr)sent R/glement.#9  s4h,12.49 9 Sur tout v)hicule conforme ! un type de v)hicule homologu) en application du pr)sent R/glement, il est appos) de mani/re visible et ! un endroit facilement accessible indiqu) sur la fiche d'homologation une marque d'homologation internationale compos)e:#9  s4,12.4.19 9 d'un cercle ! l'int)rieur duquel est plac)e la lettre "E", suivie  s4,du num)ro distinctif du pays ayant d)livr) l'homologation4X01Í/ Í/4X01Í/ Í/_ e7 s4,Ѝ9 9 1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour lesPaysBas, 5 pour la Su/de, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour laR)publique tch/que, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour leRoyaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15(libre), 16 pour la Norv/ge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour laF)d)ration de Russie, 23 pour la Gr/ce, 24 (libre), 25 pour la Croatie, 26pour laSlov)nie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le B)larus, 29pour l'Estonie, 3036 (libres) et 37 pour la Turquie. Les chiffres suivants sont attribu)s aux autres pays selon l'ordre chronologique de leur ratification de l'Accord concernant l'adoption de conditions uniformes d'homologation et la reconnaissance r)ciproque de l'homologation des )quipements et pi/ces de v)hicules ! moteur, ou de leur adh)sion ! cet Accord, et les chiffres ainsi attribu)s sont communiqu)s par leSecr)taire g)n)ral de l'Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes ! l'Accord. ;#9  s4p,12.4.29 9 du num)ro du pr)sent R/glement, suivi de la lettre "R", d'un tiret et du num)ro d'homologation, plac) ! la droite du cercle prescrit au paragraphe12.4.1.#9 " f-\)\)8"Ԍ s4,12.59 9 Si le v)hicule est conforme ! un type de v)hicule homologu) en application d'un ou plusieurs des R/glements annex)s ! l'Accord dans le m+me pays que celui qui a accord) l'homologation en application du pr)sent R/glement, le symbole pr)vu au paragraphe2.4.1 n'a pas ! +tre r)p)t); dans ce cas, les num)ros de R/glement et d'homologation et les symboles additionnels de tous les R/glements pour lesquels l'homologation a )t) accord)e dans le pays ayant d)livr) l'homologation en application du pr)sent R/glement doivent +tre rang)s en colonnes verticales plac)es ! droite du symbole pr)vu au paragraphe 12.4.1.#9  s4,  s4,12.69 9 La marque d'homologation doit +tre nettement lisible et ind)l)bile.#9  s4 ,12.79 9 La marque d'homologation est plac)e ! proximit) de la plaque appos)e par le constructeur donnant les caract)ristiques du v)hicule ou sur cette plaque.#9  s4,12.89 9 L'annexe3 du pr)sent R/glement donne des exemples de marques d'homologation.#9  s4h,13.9 9 PRESCRIPTIONS RELATIVES A L'INSTALLATION D'UN DAC HOMOLOGUE#9  s4,13.1 9 9 Les prescriptions du paragraphe 5.1 de la sectionI, ! l'exclusion du paragraphe 5.1.12, doivent +tre respect)es lorsque le DAC est mont) sur le v)hicule, malgr) les incidences )ventuelles que cela peut avoir sur le fonctionnement du v)hicule.#9  s4,13.29 9 En cours d'utilisation, le DAC ne doit pas entraver le d)placement des v)hicules sur lesquels il est mont). On consid)rera que cette condition est satisfaite si les prescriptions d'essai d)crites ! l'annexe4 sont respect)es.#9  s4,13.39 9 Signal d'alarme mentionn) aux paragraphes5.1.5.2 et 5.1.13 de la sectionI.#9  s4,13.3.19 9 Le dispositif sonore doit se trouver dans la cabine du conducteur qui doit pouvoir l'entendre facilement en toutes circonstances, quand le v)hicule est utilis) normalement.#9  s4 ,13.3.29 9 Le signal optique doit +tre de couleur rouge et situ) sur le tableau de bord, directement dans le champ de vision du conducteur; il doit +tre facile ! voir, m+me de jour.#9  s4(#,13.49 9 L'attelage et le d)telage doivent +tre possibles avec des angles d'attelage allant jusqu'! 50$ horizontalement, vers la droite et la gauche, jusqu'! 10$ verticalement, vers le haut et le bas, avec des remorques classiques, jusqu'! 6$ verticalement vers le haut et le bas, avec des remorques ! essieux m)dians et jusqu'!  s4',7$ avec des remorques ! axe d)cal), dans les deux sens; ildoit donc +tre possible d'atteler la remorque jusqu'aux positions correspondant aux angles susmentionn)s entre le v)hicule tracteur"(f-\)\)," et les timons de remorque sans que l'intervention d'un personnel suppl)mentaire soit n)cessaire.#9 9 9 . . #. 9 9 xDurant l'attelage automatique, il est possible de pr)voir une position provisoire avant que l'attelage d)finitif soit effectu). Cette position provisoire doit permettre ! l'ensemble d'+tre manoeuvr) en toute s)curit). Si l'op)ration finale doit +tre effectu)e ! la main, l'espace entre les v)hicules doit +tre d'au moins 500mm.#9 x  s4,13.59 9 Il doit +tre possible pour une seule personne, debout, de positionner les dispositifs d'attelage avant la manoeuvre d'attelage sas qu'elle ait ! utiliser des outils. Cette prescription s'applique )galement au branchement et au d)branchement des conduites de frein et des conduites )lectriques.#9  s4H ,13.69 9 Prescriptions g)n)rales 9 9 Pour permettre un attelage automatique, l'anneau du timon doit +tre r)glable verticalement jusqu'! la hauteur du centre du dispositif d'attelage dans toutes les conditions de circulation et de fonctionnement courantes.#9  s4,14.9 9 MODIFICATIONS DU TYPE DE VEHICULE ET EXTENSION DE L'HOMOLOGATION#9  s4P,14.19 9 Toute modification du type de v)hicule tel que d)fini au paragraphe 2.1.4 doit +tre notifi)e au service administratif qui a homologu) le type de v)hicule. Ce service peut alors:#9  s4p,14.1.19 9 soit consid)rer que les modifications apport)es ne risquent pas d'avoir une incidence d)favorable appr)ciable et qu'en tout cas le v)hicule satisfait encore aux prescriptions,#9  s4,14.1.29 9 soit exiger un nouveau proc/sverbal du service technique charg) des essais.#9  s4,14.29 9 La confirmation ou le refus d'homologation, avec l'indication des modifications, est notifi) aux Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement, conform)ment ! la proc)dure indiqu)e au paragraphe12.3 cidessus.#9  s4 ,14.39 9 L'autorit) comp)tente ayant d)livr) une extension d'homologation attribue un num)ro de s)rie ! chaque fiche de communication )tablie pour ladite extension et en informe les autres Parties ! l'Accord de1958 appliquant ce R/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe2 du pr)sent R/glement.#9  s4H&,15.9 9 CONFORMITE DE LA PRODUCTION#9  s4',15.19 9 Tout v)hicule portant une marque d'homologation en application du pr)sent R/glement doit +tre fabriqu) de fa'on ! +tre conforme au"(f-\)\)," type homologu) et satisfaire aux prescriptions du paragraphe13 ci-dessus.#9  s4X,15.29 9 Il doit +tre proc)d) aux contr=les appropri)s de la production afin de v)rifier la conformit) au paragraphe15.1.#9  s4,15.39 9 Le d)tenteur de l'homologation doit en particulier:#9  s4@,15.3.19 9 v)rifier l'existence de proc)dures n)cessaires pour un contr=le efficae de la qualit) des v)hicules pour tous les aspects ayant trait ! la conformit) aux prescriptions )nonc)es au paragraphe13 cidessus;#9   s4( ,15.3.29 9 avoir acc/s au mat)riel de contr=le n)cessaire pour v)rifier la conformit) de chaque type homologu);#9  s4 ,15.3.39 9 s'assurer que les donn)es des r)sultats des essais sont enregistr)es et que les documents y relatifs restent disponibles pendant une p)riode ! d)terminer en accord avec le service administratif;#9  s4h,15.3.49 9 analyser les r)sultats de chaque type d'essai afin de v)rifier et d'assurer la stabilit) des caract)ristiques des produits, compte tenu des variations que peut subir une production industrielle;#9  s4,15.3.59 9 s'assurer que, pour chaque type de produit, un nombre suffisant de contr=les et d'essais a )t) effectu), conform)ment aux proc)dures approuv)es par l'autorit) comp)tente;#9  s4,15.3.69 9 s'assurer que tout rassemblement d')chantillons ou de pi/ces pr)sentant un d)faut de conformit) dans le type d'essai en question donne lieu au pr)l/vement d'autres )chantillons et ! d'autres essais. Toutes les mesures n)cessaires doivent +tre prises pour r)tablir la conformit) de la production correspondante.#9  s4 ,15.49 9 L'autorit) comp)tente qui a d)livr) l'homologation de type peut, !tout moment, v)rifier les m)thodes de contr=le de la conformit) applicables dans chaque unit) de production. #9  s4@,15.4.19 9 Lors de toute inspection, les registres d'essai et les relev)s de production doivent +tre pr)sent)s ! l'inspecteur.#9  s4!,15.4.29 9 L'inspecteur peut choisir des )chantillons au hasard qui seront soumis ! des essais dans les laboratoires du fabricant. Le nombre minimum d')chantillons peut +tre d)termin) en fonction des r)sultats des propres contr=les du fabricant.#9  s4%,15.4.39 9 Si le niveau de qualit) ne semble pas satisfaisant ou s'il semble n)cessaire de v)rifier la validit) des essais effectu)s en application du paragraphe15.4.2 cidessus, l'inspecteur doit choisir des )chantillons qui seront envoy)s au service technique ayant effectu) les essais d'homologation de type.#9 "(f-\)\),"Ԍ s4,ԙ15.4.49 9 L'autorit) comp)tente peut proc)der ! tout essai prescrit dans le pr)sent R/glement.#9  s4X,15.4.59 9 La fr)quence normale des inspections autoris)es par l'autorit) comp)tente est d'une tous les deux ans. Dans le cas oI des r)sultats n)gatifs sont enregistr)s au cours de l'une de ces inspections, l'autorit) comp)tente doit s'assurer que toutes les mesures n)cessaires sont prises pour r)tablir la conformit) de la production dans les plus brefs d)lais.#9  s4,X16.9 9 SANCTIONS POUR NONCONFORMITE DE LA PRODUCTION  s4` ,1X6.19 9 L'homologation d)livr)e pour un type de v)hicule en application du pr)sent R/glement peut +tre retir)e si les prescriptions )tablies dans le paragraphe13 cidessus ne sont pas respect)es.#9  s4 ,16.29 9 Si une Partie contractante ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement retire une homologation qu'elle a accord)e pr)c)demment, elle est tenue d'en aviser imm)diatement les autres Parties !l'Accord appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe2 du pr)sent R/glement.#9  s4,17.9 9 ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION  s4,17.19 9 Si le titulaire d'une homologation arr+te d)finitivement la production d'un type de v)hicule homologu) conform)ment au pr)sent R/glement, il en informe l'autorit) qui a d)livr) l'homologation, laquelle, ! son tour, le notifiera aux autres Parties ! l'Accord de1958 appliquant le pr)sent R/glement au moyen d'une fiche de communication conforme au mod/le de l'annexe2 du pr)sent R/glement.#9  s4,18.9 9 NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS#9  s4 ,18.19 9 Les Parties ! l'Accord appliquant le pr)sent R/glement communiquent au Secr)tariat de l'Organisation des NationsUnies les noms et adresses des services techniques charg)s des essais d'homologation et ceux des services administratifs qui d)livrent l'homologation et auxquels doivent +tre envoy)es les fiches d'homologation ou d'extension, de refus ou de retrait d'homologation, ou d'arr+t d)finitif de la production, )mises dans les autres pays.#9  s4`", k"(#f-\)\)&"  s4,BwJ{e7  E/ECE/324 Rev.2/Add.101   E/ECE/TRANS/505  R/glement No 102 page  Annexe 1 1BxK{%  9 9 . . eeO  AAE/ECE/324 9 9 . . eeO  AA Rev.2/Add.101   9 9 . . eeO  AAE/ECE/TRANS/505 44 9 9 . . eeO  AAR/glement No 102 9 9 . . eeO  AApage  9 9 . . eeO  AAAnnexe 1 13Annexe 1ă 9 9 9COMMUNICATION A(format maximal : A4 (210 x 297 mm))  s4,yA E},ddRXZ1.TIFj y9 9 . . eeOEmanant de :xxQNom de l'administration : 9 9 . . eeO  AAxxQ........................ $##@ ##A@ $ccXX)]44kk A@ ........................ A@ ccXX)]44kk A@ ........................ Figure 1 A Figure 1  A@  A@  A@  A@  A@ M"l   ##H ##  s4,concernant:9 9 2/. . DELIVRANCE D'UNE HOMOLOGATION#. 9 9 . . EXTENSION D'HOMOLOGATION 9 9 . . REFUS D'HOMOLOGATION 9 9 . . RETRAIT D'HOMOLOGATION 9 9 . . ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION  J 4d'un DAC en application de la sectionI du R/glement No102  s4,+ >uQ!-$+ >uQ!-$++No d'homologation .............  AAxxQExtension No..............  s4,1.>>Marque de fabrique ou de commerce du DAC:p##F  s4,,2.>>Type du DAC:p##F  s4P,3.>>Nom et adresse du fabricant:p##F  s4t,4.>>Le cas )ch)ant, nom et adresse du repr)sentant du fabricant:p##F >>#>p##F  s4,5.>>Description sommaire du DAC:p##F  s4,6.>>Typep##=  s4,6.1>>V)hicule sur lequel le DAC a )t) essay):p##F  s4(,6.2>>Description succincte, y compris les renseignements concernant le >>paragraphe 3.2.3:p##F  s4p ,7.>>Espace libre minimal entre le v)hicule ! moteur et le v)hicule remorqu):#>p##F  s4",8.>>Elongation maximale du dispositif:p##F  s4#,49.>>Restrictions d'utilisation sur les v)hicules utilisables 2/ (parexemple, camion, tracteur, remorque, semiremorque, remorque !  J essieu 4m)dian):#>p##F >>Masse maximale autoris)e de la remorque:p##F >>Masse maximale autoris)e du tracteur:p##FX'f-((vB,J3@} AumEjXԌ s4,10.>>DAC pr)sent) ! l'homologation le:p##F  s4$,11.>>Service technique charg) des essais d'homologation:p##F  s4H,12.>>Date du proc/sverbal d'essai d)livr) par ce service:p##F  s4l,13.>>Num)ro du proc/sverbal d'essai d)livr) par ce service:p##F  s4,14.>>L'homologation du DAC est accord)e/refus)e/)tendue/retir)e +d s4, : 4, 1/9 9 Num)ro distinctif du pays qui a d)livr)/)tendu/refus)/retir) l'homologation (voir les dispositions du R/glement relatives ! l'homologation).  s4 ,ԍ9 9 Biffer les mentions inutiles. +֠:p##F  s4,15.>>Emplacement de la marque d'homologation sur le DAC:p##F  s4,16.>>Lieu:p##F  s4,17.>>Date:p##F  s4 ,18.>>Signature:p##F  s4D ,419.>>La liste des pi/ces d)pos)es aupr/s du service administratif qui a accord) l'homologation est annex)e ! la pr)sente communication et peut +tre obtenue sur demande.#> k "Wf-((v"  s4,J{mE  E/ECE/324 Rev.2/Add.101   E/ECE/TRANS/505  R/glement No 102 page  Annexe 2 gK{nE  >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/324 >>9 9 . . eeO  AA Rev.2/Add.101   >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/TRANS/505 44 >>9 9 . . eeO  AAR/glement No 102 >>9 9 . . eeO  AApage  >>9 9 . . eeO  AAAnnexe 2 g3Annexe 2ă >> 9COMMUNICATION A(format maximal : A4 (210 x 297 mm))  s4,ya E},ddRXZ1.TIF y>>9 9 . . eeOEmanant de :AANom de l'administration : >>9 9 . . eeO  AA........................ $##@ ##a@ $hhgccXX)]44kka@ ........................ a@ hhgccXX)]44kka@ ........................ Figure 1 a Figure 1  a@  a@  a@  a@  a@  M"l   ##H ##  s4,concernant:9 9 2/. . DELIVRANCE D'UNE HOMOLOGATION#. >>9 9 . . EXTENSION D'HOMOLOGATION >>9 9 . . REFUS D'HOMOLOGATION >>9 9 . . RETRAIT D'HOMOLOGATION >>9 9 . . ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION d'un type de v)hicule en ce qui concerne l'installation d'un DAC homologu)  J 4conform)ment ! la sectionII du R/glement No102 No d'homologation .............`9#eExtension No ............  s4,1.>>Marque de fabrique ou de commerce du v)hicule:p##F  s4,2.>>Type de v)hicule:p##F  s4,3.>>Nom et adresse du fabricant:p##F  s4<,4.>>Le cas )ch)ant, nom et adresse du repr)sentant du fabricant:p##F >>p##F  s4,5.>>Cat)gorie de v)hicule: N2, N3, O3, O4 2/:p##F  s4,46.>>Description sommaire du type de v)hicule sur lequel est mont) le DAC (par exemple, camion, tracteur, remorque, semiremorque, remorque !  J essieu 4m)dian):#>p##F >>Masse maximale autoris)e de la remorque:p##F >>Masse maximale autoris)e du tracteur:p##F  s4!,47.>>Marque de fabrique ou de commerce du(des) DAC et son(leurs) num)ro(s)  J 4d'homologation:#>p##F  s4#,8.>>Espace libre minimal entre v)hicule tracteur et v)hicule tract):#>p##F  s4$,49.>>Longueur maximale des v)hicules quand le(s) DAC est(sont) en position  J de 4marche:#>p##F  s4&,10.>>Restriction concernant les v)hicules ! atteler ! ce type de v)hicule: >>#>p##FX'f-((vB,J3@} aumEXԌ s4,11.>>V)hicule pr)sent) ! l'homologation le:p##F  s4$,12.>>Service technique charg) des essais d'homologation:p##F  s4H,13.>>Date du proc/sverbal d'essai d)livr) par ce service:p##F  s4l,14.>>Num)ro du proc/sverbal d'essai d)livr) par ce service:p##F  s4,15.>>Homologation accord)e/refus)e/)tendue/retir)e +d s4, : 4, 1/9 9 Num)ro distinctif du pays qui a d)livr)/)tendu/refus)/retir) l'homologation (voir les dispositions du R/glement relatives ! l'homologation).  s4 ,ԍ9 9 Biffer les mentions inutiles. +֠:p##F  s4,16.>>Emplacement de la marque d'homologation sur le v)hicule:p##F  s4,17.>>Lieu:p##F  s4,18.>>Date: p##F  s4 ,19.>>Signature: p##F  s4D ,420.>>La liste des pi/ces figurant dans le dossier d'homologation d)pos) aupr/s du service administratif qui a accord) l'homologation est  s4 ,annex)e ! la pr)sente communication et peut +tre obtenue sur demande.#> k "Wf-((v"  s4,mXE  E/ECE/324 Rev.2/Add.101   E/ECE/TRANS/505  R/glement No 102 page  Annexe 3 gnYE  >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/324 >>9 9 . . eeO  AA Rev.2/Add.101   >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/TRANS/505 44 >>9 9 . . eeO  AAR/glement No 102 >>9 9 . . eeO  AApage  >>9 9 . . eeO  AAAnnexe 3 g3Annexe 3ă SEXEMPLE DE MARQUE D'HOMOLOGATION y2 ddREG102.TIF>::y$##x***["$ *[" *[" *[" *[" *[" *[" *[" ** ## >>9 9 . . eeO  AAxxQa = 8 mm min >>La marque d'homologation cidessus, appos)e sur un DAC, indique qu'il a)t) homologu) aux PaysBas (E4), en application du R/glement No102, sous le num)ro d'homologation 002439. Les deux premiers chiffres du num)ro d'homologation indiquent que l'homologation a )t) d)livr)e conform)ment aux prescriptions du R/glement No102 dans sa forme originale. k X8f-((v3* ["um >X  s4,X(E  E/ECE/324 Rev.2/Add.101   E/ECE/TRANS/505  R/glement No 102 page  Annexe 4 eYB)E  >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/324 >>9 9 . . eeO  AA Rev.2/Add.101   >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/TRANS/505 44 >>9 9 . . eeO  AAR/glement No 102 >>9 9 . . eeO  AApage  >>9 9 . . eeO  AAAnnexe 4e 3Annexe 4ă  s4,7 PRESCRIPTIONS CONCERNANT LES ESSAIS ET PERFORMANCES  s4, : #,ԍ9 9 Pour attribuer des homologations conform)ment ! la section II, le  wu,service technique peut tenir compte des essais effectu)s aux fins de la sectionI. փ w(voir paragraphe 5.1.10)  s4,1.>>9 9 DISTANCE DE RECUPERATION DU DAC#9  s4x,1.1>>9 9 On fait d)crire ! l'ensemble v)hicule tracteur/remorque, ! partir d'une position align)e, dirig) vers l'avant, une courbe d'un rayon ext)rieur de 12,5m et l'on arr+te lorsque le v)hicule tracteur a d)crit un angle de 90$ (angle de lacet). On acc)l/re ensuite l'ensemble le plus rapidement possible pour atteindre une vitesse de 302km/h qui est maintenue jusqu'! la fin de l'essai. Un retrait complet duDAC doit s'+tre produit dans les 150m du point d'acc)l)ration (voir la figure 1 ci-apr/s).#9 >>9 9 Cet essai doit +tre effectu) vers la gauche et vers la droite.#9  s4,yX X ;(&ddy3Figure 1  s4,  s4!,>>9 9 Note : La conformit) avec ces prescriptions ne garantit pas que la longueur totale de l'ensemble de v)hicules soit r)glementaire dans toutes les situations de conduite.#9 X(#Wf-\)(v&3@ p'umX XԌ s4,ԙ1.2>>9 9 Le service technique doit v)rifier qu'un certain retrait duDAC se produit pendant toute la dur)e de la progression du v)hicule tracteur vers l'avant.#9  s4 ,2.>>9 9 STABILITE DE L'ENSEMBLE#9 >>9 9 Pour les homologations attibu)es conform)ment aux sectionsI etII, la stabilit) doit +tre mesur)e pendant les essais sur route effectu)s dans les conditions ci-apr/s:#9  s4,2.1>>9 9 CONDITIONS D'ESSAI#9  s4` ,2.1.1>>9 9 Conditions de charge#9  s4 ,2.1.1.19 9 Les v)hicules doivent +tre charg)s, la r)partition de la masse entre les essieux )tant celle indiqu)e par les constructeurs des v)hicules; lorsque plusieurs dispositions de la charge sur les essieux sont pr)vues, la r)partition de la masse maximale entre les essieux doit +tre telle que la masse reposant sur chaque essieu soit proportionnelle ! la masse maximale autoris)e pour chaque essieu.#9  s40,2.1.1.29 9 La hauteur du centre de gravit) des v)hicules doit +tre d'au moins1,7m.#9 >>9 9 Les conditions de chargement r)elles doivent +tresp)cifi)es dans le proc/s verbal d'essai.#9 >>9 9 En ce qui concerne les v)hicules con'us pour fonctionner avec un centre de gravit) inf)rieur ! 1,7m, l'essai peut, ! la discr)tion de l'autorit) charg)e de l'homologation, +tre effectu) avec ce chiffre inf)rieur.#9 >>9 9 Dans ce cas, la hauteur maximale du centre de gravit) doit +tre indiqu)e sur la plaque de renseignements prescrite au paragraphe5.1.1.5.#9  s4,2.1.2>>9 9 L'essai doit +tre effectu) aux vitesses prescrites pour chaque type d'essai.#9 >>9 9 Si la vitesse maximale par construction d'un v)hicule est inf)rieure ! la vitesse prescrite pour un essai, celuici doit +tre effectu) ! la vitesse maximale du v)hicule.#9  s4`",2.1.3>>9 9 La route doit +tre plane et son rev+tement doit offrir une bonne adh)rence.#9  s4$,2.1.4>>9 9 Les essais doivent +tre effectu)s en l'absence de vent susceptible de modifier les r)sultats.#9  s4',2.1.5>>9 9 Au d)but des essais, les pneumatiques doivent +tre froids et leur pression doit +tre celle prescrite par le constructeur des"'f-\)(v+" v)hicules ou le fabricant des pneumatiques pour la charge effectivement support)e par les roues, lorsque le v)hicule est ! l'arr+t; les pneumatiques utilis)s devront +tre relativement neufs.#9  s4,2.1.6>>9 9 Les performances prescrites devront +tre obtenues sans r)actions autoamplifi)es, sans que les v)hicules d)vient de leur trajectoire, et sans vibrations inhabituelles dans le syst/me de direction et d'attelage.#9  s4,2.2>>9 9 ESSAI DE STABILITE EN LIGNE DROITE#9  s4` ,2.2.1>>9 9 Les v)hicules doivent subir cet essai ! une vitesse de#9  s4( ,>>9 9 85+5/0Ġkm/h et rester align)s. Au cours de l'essai, il doit +tre possible de suivre une section de route droite sans que le conducteur ait ! rectifier la direction plus qu'il ne le fait normalement.#9  s4,2.2.2 7 s4G, : ,ԍ9 9 Le service technique doit tenir compte de la disposition pr)dominante de l'ensemble. >>9 9 Un essai de freinage d'urgence en ligne droite d'une vitesse de 60km/h jusqu'! l'arr+t complet, ! une d)c)l)ration moyenne en  s4,r)gime d'au moins 4m/s2, ne doit pas faire sortir l'ensemble d'une voie de 3,5 m de large.#9  s4,2.2.3>>9 9 Une acc)l)ration avant d'au moins [2]m/s2, d)part arr+t), ne doit pas provoquer de mouvement entre les v)hicules d'une ampleur telle qu'il puisse +tre difficile pour le conducteur de contr=ler l'ensemble de v)hicules. (Si un ensemble de v)hicules n'est pas en mesure d'atteindre l'acc)l)ration prescrite pour cet essai, celui-ci sera effectu) avec l'acc)l)ration maximale possible.)#9  s4p,2.2.4>>9 9 Aucune d)formation4X01Í/ Í/4X41Í/ Í/ permanente ne doit se produire pendant les essais ci-dessus.#9  s4,2.3>>9 9 CHANGEMENT DE VOIE#9  s4X,2.3.1>>9 9 Une manoeuvre de d)passement simul)e, selon la d)finition de l'appendice,effectu)e ! une vitesse croissante jusqu'! atteindre 80km/h ne doit pas rendre difficile pour le conducteur le contr=le de l'ensemble des v)hicules.#9  s4x,  s4@,2.3.2>>9 9 A une vitesse de 20km/h, un passage altern) d'un c=t) ! l'autre de la piste, ! trois reprises au moins, en tournant le volant aussi rapidement et aussi loin que possible, ne doit provoquer aucun contact entre les v)hicules ni endommager leDAC (largeur de la piste: 10m).#9 "(#f-\)(v'"Ԍ s4,3.>>9 9 MOUVEMENT CIRCULAIRE#9  s4,3.1>>9 9 On fait d)crire ! l'ensemble une courbe de 25m de rayon, d)part arr+t) et ! partir d'une position align)e, en atteignant une  s4 ,vitesse de 20km/h avec une acc)l)ration de 2  10% m/s2. Cela ne doit pas provoquer de mouvement entre les v)hicules d'une ampleur telle qu'il puisse +tre difficile pour le conducteur de contr=ler  s4x,l'ensemble de v)hicules.#9   s4,3.2>>9 9 Le tracteur et la remorque ayant adopt) un mouvement giratoire continu, le faire tourner de fa'on que le bord ext)rieur avant du v)hicule tracteur d)crive un cercle de 25m de rayon, ! une vitesse constante de5km/h. On mesurera le cercle d)crit par le bord ext)rieur arri/re de la remorque. Cette manoeuvre sera r)p)t)e dans les m+mes conditions, mais ! une vitesse de 25km/h1km/h. Au cours de ces manoeuvres, le bord ext)rieur arri/re de la remorque se d)pla'ant ! une vitesse de 25km/h1km/h ne devra pas sortir de plus de0,70m du cercle d)crit pendant la manoeuvre ! une vitesse constante de5km/h (voir la figure2 ciapr/s).#9  s4h, y( +?ZDRAAIPR6.HPP( y$##0+ + + Z$ + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + Z + + ##  s4,q Figure 2ă  s4x,3.3>>9 9 Aucune partie de la remorque ne doit d)passer de plus de 0,5m la tangente ! un cercle de 25m de rayon lorsqu'elle est tract)e par un v)hicule qui quitte le trac) circulaire sur la tangente tout en maintenant la vitesse de 25km/h. Cette prescription doit +tre satisfaite ! partir du point oI la tangente rencontre le cercle jusqu'! un point situ) ! 40m sur la tangente. Au-del! de ce point, la remorque doit progresser sans d)viation excessive ni vibration inhabituelle de son )quipement de direction (voir la figure3 ci-apr/s).#9 X'f-\)(v+3+ Z#um XԌ  Figure 1  Afbeelding 1 yH 43?ZDRAAIPR7.HPPH y$##7 7 7 N$ 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 N 7 7 ##  s4,E{ Figure 3ă  s4,3.4>>Tout v)hicule ! moteur ou v)hicule combin) qui est en mouvement doit pouvoir d)crire un cercle d'un rayon ext)rieur de12,50m et d'un rayon int)rieur de5,30m. L'essai doit +tre effectu) vers la gauche et vers la droite. A l'endroit oI elle entre dans le cercle par une tangente, aucune partie de l'ensemble ne peut d)passer cette tangente de plus de 0,8m au-del! du point d'intersection (voir la figure4).#> Xpf-\)(v37 Num X y|@ v? #ZDRAAIPR5.HPP||@y$##= = = H $ = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = H  = =  ##  s4!,3Figure 4ă X(#f-\)(v&3= vH }'um v|X  s4,4.>>9 9 PENTES#9  s4,4.1>>9 9 Lorsqu'il est align) dans la longueur et dans la position normale de fonctionnement:#9  s4,4.1.1>>9 9 il ne doit pas y avoir de contact involontaire entre une partie quelconque du dispositif de traction et le v)hicule tracteur ou la remorque, lorsque les v)hicules sont situ)s sur un angle vertical relatif de 6$;#9  s4,4.1.2>>9 9 aucun contact ne doit se produire entre les carrosseries du v)hicule tracteur et la remorque, ! un angle vertical relatif de5$.#9  s4 ,4.2>>9 9 Les prescriptions des paragraphes4.1.1 et4.1.2 peuvent +tre v)rifi)es par calcul si les services techniques le d)cident.#9 " f-\)(v "  s4,((  E/ECE/324 Rev.2/Add.101   E/ECE/TRANS/505  R/glement No 102 page  Annexe 4 Appendice sB)(  >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/324 >>9 9 . . eeO  AA Rev.2/Add.101   >>9 9 . . eeO  AAE/ECE/TRANS/505 44 >>9 9 . . eeO  AAR/glement No 102 >>9 9 . . eeO  AApage  >>9 9 . . eeO  AAAnnexe 4 Appendice sAnnexe 4 Appendiceă PISTE DE DEPASSEMENT y!fd  X 'CIddP fdyn(voir le paragraphe2.3.1)  s4(#,  s4#,>>9 9 Note : Cette disposition de la piste peut faire l'objet d'une r)vision si elle est remplac)e par une norme ISO.#9