WPC #]JQ7|pe3%߱Az{ԋsԞ2Pzq3c!ACDsF6!ڞXUs/ Ƈ ` +H7FO@R>{8`9dK4*7f;DԔ|Tp ' mUyK0ّxzbo4Ï8c|Hm;wڔ:9r2;ARFB&?0^uxzmzYPUB(? 0j? 0@ CAf(Aa*A B/*>A 0mhAUBB 0C 0D 0EF 0H 0I 0K 0M 0O 0Q 1Q 0R 0/S 0MS 02TUBUUBV 0SV 0WbXUBX 0tXXUBY 0ZUB[ 0*\ 0] 0_U.YaU.aU6a D+ab 0b 0Jd AMeo`e@ puU.uvu 04w!y 1;| 1|}n } 0ˉ B- hw@4 h h h h>>U@D@oY"faf a f!a#f7a99U>MV& 8Document[8]Document Style0..8` ..` V8Document[4]Document Style.. . 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A. a.(1)(a) i) a)S./0($0 ($0 0 (($0 0 0   A_ekqwDocumentDocument StyleI.1.A.a.(1)(a)i)a)jo4Tech InitInitialize Technical StyleS 3  1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 S CuyTechnicalTechnical Document Style11.11.1.11.1.1.11.1.1.1.11.1.1.1.1.11.1.1.1.1.1.11.1.1.1.1.1.1.1x?t2PleadingHeader for numbered pleading paper 5  6Z(..,,UKUS.,   ),X&)&XX?y7'*dE*??y7'*dE*?\\1\\2\\3\\4\\5\\6\\7\\8\\910111213141516171819202122232425262728  .+(2j@$ xy!..,,UKUS.,  TRWT6&3'6&A43'T   L1.Distr.Positions text          ,0*INL.    *      V& :BibliographiBibliographie0....zo8Techn actifActiver style document techniqueS <$!"#%&'(  1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 .1 S$!"#%&'( CuyTechniqueStyle document technique11.11.1.11.1.1.11.1.1.1.11.1.1.1.1.11.1.1.1.1.1.11.1.1.1.1.1.1.1bp4Doc actifActiver style document>S 1    I. 1. A. a.(1)(a) i) a)S./0z?Ou:Papier marg)R/gle de num)rotation de liges @  6(  ),X&)&XX?y7'*dE*??y7'*dE*?\\1\\2\\3\\4\\5\\6\\7\\8\\910111213141516171819202122232425262728  .+0.header/% `  hp x /WB*\  `*Times New RomanTTW*\  `*Times New RomanTT<p:footnote texWB*\  `*Times New RomanTTW.,Frame '   +   *FG d, +  'HHHH'fefefefefefefefefe̿ +    dTable_A&0 d d0.FOOTER   !(#WJ* `*Times New RomanTTW;1XQ Y ai #;WJ* `*Times New RomanTTW* `*Times New RomanTT<:FOOTNOTE REF8.X` hp x (#8WJ* `*Times New RomanTTW  5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW<:FOOTNOTE TEX8.X` hp x (#8WJ* `*Times New RomanTTW  5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW64HEADING 9  8.4` hp x (#80..0..WJ* `*Times New RomanTTW   5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW64HEADING 8  8.4` hp x (#80..0..WJ* `*Times New RomanTTW   5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW64HEADING 7  8.4` hp x (#80..0..WJ* `*Times New RomanTTW   5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW64HEADING 6  8.4` hp x (#80..0..WJ* `*Times New RomanTTW       5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW64HEADING 5  8.4` hp x (#80..0..WJ* `*Times New RomanTTW   5+ ` hp x (#5WJ* `*Times New RomanTTW 64HEADING 4  5+ ` hp x (#50..XXXWJ* `*Times New RomanTTW   WJ* `*Times New RomanTTWb,1paraParagraph layout - level 1S T $ 1 a) i).1 .1 .1 .1 .1 S..$359?EO]o91a)i)i).1i).1.1i).1.1.1i).1.1.1.1i).1.1.1.1.1bA,2paraParagraph layout - level 2..2A.3  8` ..` bT,3paraParagraph layout - level 3..` ..` 21.3  8 .. ,*Date l   2p0Our refWY34 `*Times New RomanTTWOurref:` ..` &&&WZ( `*Times New RomanTTW&&&WZ( `*Times New RomanTTW34 `*Times New RomanTT( `*Times New RomanTTH260AddressAddress box     &   >*TextText body       #d# ] XXXW^$r `*Times New RomanTTW $r `*Times New RomanTTh:Default ParaDefault Paragraph FontXXXW`\  `*Times New RomanTTW        W`\  `*Times New RomanTTW\  `*Times New RomanTT64HEADING 3  ;1L 6%sb "(#;0..0..XXXWb* `*Times New RomanTTW   8.L 6%sx (#8Wb* `*Times New RomanTTW * `*Times New RomanTT64HEADING 2  ;1]L 6%sb "(#;XXXWb* `*Times New RomanTTW   8.L 6%sx (#8Wb* `*Times New RomanTTW 64HEADING 1  ;1]L 6%sb "(#;XXXWb* `*Times New RomanTTW    8.L 6%sx (#8Wb* `*Times New RomanTTW <:NORMAL INDEN  ;14L 6%sb "(#;0..0..Wb* `*Times New RomanTTW8.L 6%sx (#8Wb* `*Times New RomanTTW,xA`Univers+xA`Univers,AUniversBold'dxd Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5(2j@$ xy!..,,UKUS.,  TRWT6&3'6&A43'T   ("$ Figure    jkliA<< cWPC9513,, "}$3      ?  ?0? ?? À ? ??    ??? ? 87 0p~< 81~?p0#80&8?0|?~8`?pp||~0?p`0?p@?p@??p?p???  p?D p|p$ pxǏ p8p pp  p ?q~ ?s? ?? ~>@ |>` x?p?`???@??<??σ??ρ??x<xx<x8|<|8/ <| /pxx xy?xy?9??;?>????Ox?Op p<; 8<&1 8x !y9`?yy9y?yx?ǀy|<9~<8?|<?|<o?x<? <7? x<3ϟ`?=x??@p?x?p?<0? x0?p0???9???Á?x?|>x3>03>??~ 1??~ q㿀~ x xq |xyw >x8`#q? x< c x<pg x? ?>Gxx`?xp ~x??>~>??|?|?>?~>p?>`???|? ?À? ?? ?   ?  ? ??   > |> | ?? ? 0    ? |?   ?  ?  ? ?  ? ??  ?      $nUN-LOGO1.WPG<6X9`(Courier l rj@'..,,UKUS.,   ) &)&p(i ) +E/ECE/324  ЀRev.1/Add.91/Amend.1E/ECE/TRANS/505  u RglementNo92page  2  (2j@$ xy!..,,UKUS.,  TRWT6&3'6&A43'T     6j@(..,,UKUS.,   ) &)&p(i ) +    3      ;   E/ECE/324      3      ;   Rev.1/Add.91/Amend.1    3      ;   E/ECE/TRANS/505  u     3      ;   RglementNo92    3      ;   page  2   GPara. droitNum)ro paragraphes align) ! droiteI.A.1.a.(1)(a)i)a)  CRight ParRight-Aligned Paragraph NumbersI.A.1.a.(1)(a)i)a)3|m) `CG Times&&m PE37&P*\  `*Times New RomanTTd\  PCP* `*Times New RomanTTd PP* `*Times New RomanTTP PP* `*Times New RomanTTXXx PXP34 `*Times New RomanTT\4 PCP( `*Times New RomanTT& iP=@C&P$r `*Times New RomanTTXXgrPOuUXP\  `*Times New RomanTTXXP\  P6QXP\  `*Times New RomanTTC\  P6QP* `*Times New RomanTTXXx PXP* `*Times New RomanTTd PP,xA`UniversomanTT^xP7P+xA`UniversomanTThxP7P,AUniversBoldTT&&tps7&,AUniversBoldTTips7,AUniversBoldTT_ps7<6X9`(CourierdTTd6X@`7@(y$..,,UKUS.,  TRW\6&3'6&A43'T   dF DUbU03&0@?@Table_A@?@Table_C<( 9Z (Courier R)gulierRXZ1.TIFWPC,,9513,`` !}B  ? ????      ??   ???  ?               ?        ?    " " "? " " # $ $ $ $?$?%&&&&?&&'?((((?(()**?***?**+,,,,?,,?,,-.....?.??.?..//00000?000?1?222222(((????     ? ?   ? ?   ? ?    ????????????$$$$$$$?$??$??$?$?$?$$$   ? ?-------?-?-?------,,,?,?,?,,,,,,,,,,,?,?,?,+++???                  ?  ?    ?  ?            444332??2??22222222221?0?0?000000//.?.?..?.?....-,?,,,,?,,,+*?*****?*)(?((((('?&?&&&&&$?$?$$ $ $ # ?" " "? " !            ?   ?            ? ?? ?    ?  ?????  ? BTable_ATable_BTable_CTable_D<( 9Z &Courier Regular  } xy!..,,UKUS.,  TRWT6&3'6&A43'T   +)A1&)&fZ)A1      3      ;   E/ECE/324      3      ;      C Rev.1/Add.91/Amend.1    3      ;   E/ECE/TRANS/505  q     3      ;   16juillet1999f0fZg0f0@- ACCORD   @ CONCERNANTL'ADOPTIONDEPRESCRIPTIONSTECHNIQUESUNIFORMES   @~~APPLICABLESAUXVEHICULESAROUES,AUXEQUIPEMENTSETAUXPIECES@SUSCEPTIBLESD'ETREMONTESOUUTILISESSURUNVEHICULEAROUES@ETLESCONDITIONSDERECONNAISSANCERECIPROQUEDESHOMOLOGATIONS@ DELIVREESCONFORMEMENTACESPRESCRIPTIONS*/     @ (Rvision2,comprenantlesamendementsentrsenvigueurle16octobre1995)@+__________g&eN&g0h& &&g&eN@!Additif91:RglementNo.92  @*Amendement1 a f&eN& &h&f0&f&eN@ZZComplment1laversionoriginaleduRglementDated'entreenvigueur:7fvrier1999 $ hf0  FRUK.,PRESCRIPTIONSUNIFORMESRELATIVES L'HOMOLOGATIONDESDISPOSITIFSSILENCIEUX )d D'CHAPPEMENTDEREMPLACEMENTNONDORIGINEDESMOTOCYCLES,CYCLOMOTEURSETVHICULES TROISROUESUK.,FR,.__________moJ:6z ,  `@@@E h hJ XhNATIONSUNIES  i# ,   fZ hJ____________________ %"/ */0  Ancientitredel'Accord:&4$1## Accordconcernantl'Adoptiondeconditionsuniformesd'homologationetlareconnaissancerciproquedel'homologationdesquipementsetpicesdevhiculesmoteur,endate,Genve,du20mars1958.GE.9922520  -@*: |f0fZp(i f0qs(i  p(iFRUK.,Titre,modifiercommesuit:  '++ 7X'0 "PRESCRIPTIONSUNIFORMESRELATIVESAL'HOMOLOGATIONDESDISPOSITIFSSILENCIEUXD'ECHAPPEMENTDEREMPLACEMENTNOND'ORIGINEDESMOTOCYCLES,CYCLOMOTEURSETVEHICULESATROISROUES"  # # TexteduRglement,   Modificationgnrale:Dansl'ensembleduRglement,remplacer"motocycle(s)"   par"motocycle(s),cyclomoteur(s)ouvhicule(s)troisroues..."(Cettemodificationgnralenevautpaspourlesparagraphes4.1.1et4.3.1.1del'annexe3).Paragraphe1,modifiercommesuit:   x[+{+ 3 ;CK!#%S(*-[/1 4c68;k=?B++ 7x0++ X+{X X0"1.0 DOMAINED'APPLICATIONLO  # # 0 LeprsentRglementformuledesdispositionss'appliquantl'homologationdesdispositifssilencieuxd'chappementderemplacementnond'origineoulmentsdetelsdispositifsdestinstremontscommepicesderemplacementsurunouplusieurstypesdterminsdemotocycles,cyclomoteursetvhiculestroisroues."  # # Paragraphes2.12.3,modifiercommesuit:  "2.10 par"dispositifd'chappementderemplacementnond'origineou  lmentsdecedispositif,"undispositifd'untypediffrentde X[ celuiquipantlevhiculelorsdel'homologationoudel'extensiondecettedernire.Ilpeuttreutilisseulementcommedispositifd'chappementousilencieuxderemplacement.  # # 2.20 par"lmentd'undispositifd'chappementderemplacementnon    d'origine,"undeslmentsindividuelsdontl'ensembleformele ! dispositifd'chappement1/; " # # 2.30 par"dispositifsd'chappementderemplacementnond'originede !"$$ typesdiffrents,"desdispositifsprsentantentreeuxdes "% diffrencesessentiellesnotammentquantauxpointssuivants:"  # # Paragraphes2.42.6.1,modifiercommesuit: %%(( "2.40 par"dispositifsd'chappementderemplacementnond'origineou &* lmentd'unteldispositif",toutcomposantdudispositif h'k + silencieuxd'chappementdfiniauparagraphe2.1cidessusdestintreutilissurunvhicule,autrequ'uncomposantdutypequipantcevhiculelorsdesonhomologationdetypeselonleRglementNo41,RglementNo63ouleRglementNo9.  # # 2.50 par"homologationd'undispositifd'chappementderemplacement +$1 nond'origineoud'lment(s)d'unteldispositif,"l'homologation ,%2 detoutoupartied'undispositifsilencieuxadaptableunou p-s&3 plusieurstypesdterminsdemotocycles,cyclomoteursouvhiculestroisrouesencequiconcernelalimitationdeleurniveausonore;  # # 2.60 par"typedemotocycles,cyclomoteursouvhiculestroisroues,"   lesmotocycles,cyclomoteursouvhiculestroisrouesneprsentantpasentreeuxdediffrencesessentielles,notammentencequiconcerneleslmentsciaprs:  # # 2.6.10 typedumoteur(deuxouquatretempspistonalternatifou    rotatif,nombreetvolumedescylindres,nombreettypedecarburateursoudesystmesd'injection,dispositiondessoupapes,puissancemaximaleetrgimederotationcorrespondant).  # # 0 Ilconvient,pourlesmoteurspistonrotatif,deconsidrercommecylindreledoublevolumedelachambre;"  # # Paragraphe2.6.3,modifiercommesuit:   "2.6.3 Nombre,typeetdispositiondesdispositifssilencieux." K!  PS Paragraphe3.2.3,modifiercommesuit:  "3.2.30 Dessinsdtaillsdechaquelmentafindelelocaliseretde TW l'identifierfacilement,etspcificationdesmatriauxemploys.Cesdessinsdoiventgalementindiquerl'emplacementprvupourl'appositionobligatoiredunumrod'homologation."  # # Paragraphe3.3.3,remplacer"RglementNo41"par"RglementNo41,  RglementNo63ouRglementNo9".Paragraphes3.3.3.1et3.3.3.2,modifiercommesuit: \_ "3.3.3.10 silemotocycle,cyclomoteurouvhiculetroisrouesestd'un ! typepourlequell'homologationatdlivresuivantlesprescriptionsdesRglementsNo41,No63ouNo9.  # # 0 lorsdel'essaienmarche,ilnedpassepasdeplusde1dB(A)lavaleurlimiteprvue;  # # 0 lorsdel'essail'arrt,ilnedpassepasdeplusde3dB(A)lavaleurdterminelorsdelarceptionetreprisesurlaplaqueduconstructeur,  # # 3.3.3.20 silemotocycle,cyclomoteurouvhiculetroisrouesn'estpas )(,!, d'untypepourlequell'homologationatdlivresuivantlesprescriptionsdurglement,ilnedpassepasdeplusde1dB(A)lavaleurlimiteapplicableaumomentdesapremiremiseencirculation;"  # # Paragraphe3.4,supprimer. ,%2  p-s&3 Paragraphe4.2,modifiercommesuit:  "4.20 Cesmarquesdoiventtrebienvisiblesetindlbilesetaussi  visiblesdanslapositionoledispositifestmont."  # # Ajouterlesnouveauxparagraphes4.44.6,ainsilibells:   "4.40 Unlmentpeutporterplusieursnumrosd'homologations'ilat D G homologucommelmentdeplusieursdispositifsd'chappementderemplacement.  # # 4.50 Ledispositifd'chappementderemplacementdoittrefournidans HK  unemballageoucomporterunetiquettequidoiventcontenirlesindicationssuivantes:  # # 4.5.10 lamarquedefabriqueoudecommercedufabricantdusilencieuxde LO  remplacementetdeseslments,  # # 4.5.20 l'adressedufabricantoudesonmandataire,  # # 4.5.30 lalistedesmodlesdevhiculeauxquelslesilencieuxde  remplacementestdestin.  # # 4.60 Lefabricantdoitfournir:TW # # 4.6.10 lesinstructionsexpliquantendtaillamthodecorrectede  montagesurlevhicule,  # # 4.6.20 lesinstructionspourlamanutentiondusilencieux, # # 4.6.30 unelistedeslmentsaveclenumrodespicescorrespondantes,  l'exclusiondespicesdefixation.  # # 4.70 Lamarqued'homologation."! # # Paragraphe5.4.1,lerenvoilanote1/etlanote1/deviennentlerenvoi2/ `!c# etlanote2/.Modifierletextedelanote2/commesuit: !"$$ 0 "2/ 3 1pourl'Allemagne,...15(libre),...24pourlIrlande, #& 25pourlaCroatie,26pourlaSlovnie,27pourlaSlovaquie,28pourleBlarus,29pourl'Estonie,30(libre)31pourlaBosnieHerzgovine,32pourlaLettonie,3336(libres),37pourlaTurquie,#p(i  (i #3839(libres),40pourlexRpubliqueyougoslavede &* Macdoine,41(libre),42pourlaCommunauteuropenne(LeshomologationssontaccordesparlesEtatsmembresquiutilisentleurspropresmarquesCEE)et43pourleJapon.Lesnumrossuivants...de(i  p(iUK.,FR,. lAccordconcernantl'adoptiondeprescriptions )". techniquesuniformesapplicablesauxvhiculesroues,auxquipementsetauxpicessusceptiblesd'tremontsouutilisssurunvhiculerouesetlesconditionsdereconnaissancerciproquedeshomologationsdelivresconformmentcesprescriptions#p(i  (iJ-#FRUK.,,....UK.,FR,..p-s&3 # # ЇParagraphe6.1.1.5,modifiercommesuit:  "6.1.1.50 Sesbordsneprsententniartevivenibarbesetilyaitun @ C espacesuffisantpourlesamortisseursetlesressorts."  # # Paragraphe6.2.1,modifiercommesuit:   "6.2.10 L'efficacitacoustiquedudispositifsilencieuxd'chappementde   remplacementoudeslmentsd'unteldispositifestvrifieparlesmthodesdcritesdanslesRglementsNo41,No63ouNo9.Ledispositifsilencieuxd'chappementderemplacementouleslmentsd'unteldispositiftantmontssurlemotocycle,c& C yclomoteur,ouvhiculetroisrouesvisauparagraphe3.3.3cidessus,lesvaleursduniveausonoreobtenuesselonlesdeuxm'C1thodes(l'arrtetenmarche)doiventsatisfairelaconditionsuivante:  # # 0 nepasdpasserlesvaleursmesures,conformmentauxprescriptionsduparagraphe3.3.3,aveclemmecyclomoteur,motocycleouvhiculetroisrouesquipdusilencieuxd'originetantpendantl'essaienmarchequependantl'essail'arrt."  # # Paragraphes6.2.1et6.2.1.2,supprimer. TW Paragraphe6.3.3,remplacer"plusde5%"par"plusde+5%";et"puissance  maximaleetlavitessemaximalemesures"par"puissancenetteetlavitessemesures".Paragraphe8,modifiercommesuit:  "8.0 CONFORMITEDELAPRODUCTION\_ # # 0 (i  p(iLesprocduresdelaconformitdelaproductiondoiventtre ! conformescellesdel'appendice2del'Accord(E/ECE/324ME/ECE/TRANS/505/Rev.2),aveclesprescriptionssuivantes:  # # #p(i  (i5#Paragraphe8.2,supprimer. #& Paragraphe8.3,renumroter8.2etmodifiercommesuit: %%(( "8.20 Letitulairedel'homologationdoitfaireensorteque,pour &* chaquetypededispositifsilencieuxd'chappementderemplacement,aumoinslesessaisprescritsauparagraphe6duprsentRglementsoienteffectus."  # # Paragraphes8.3.18.4.4,supprimer. l*o#/   -+0$0 Paragraphe8.4.5,renumroter8.3etmodifiercommesuit:  "8.30 L'autoritquiadlivrl'homologationdetypepeutvrifier  toutmomentlesmthodesdecontr=ledeconformitappliquesdanschaqueunitdeproduction.Lafrquencenormaledecesvrificationsdoittred'aumoinsunetouslesdeuxans."  # # Ajouterunnouveauparagraphe8.4.6,ainsilibell: D G "8.4.60 Onconsidreraquelaproductionestconformeauxdispositionsdu    prsentRglement,silesprescriptionsdesRglementsNos9,41et63,selonletypedevhicule,sontrempliesetsileniveausonoremesurparlamthodedcritedanslesditsRglementspourlevhiculeenmarchenedpassepasplusde3dB(A)lavaleurmesurelorsdel'homologationdetype,nideplusde1dB(A)leslimitesprescritesdanslesRglementsNos9,41et63quis'appliquent."  # # Paragraphe9.2,modifiercommesuit:   0 "...lesautresPartiesl'Accordde1958appliquantleprsentRglementaumoyend'unefichedecommunicationconformeaumodledel'annexe1duprsentRglement."  # # Paragraphe10,modifiercommesuit:  "10.0 ARRETDEFINITIFDELAPRODUCTION # # 0 Siletitulaired'unehomologationarrtedfinitivementlaproductiond'untypededispositifsilencieuxd'chappementderemplacementoud'unlmentd'unteldispositifhomologuconformmentauprsentRglement,ileninformel'autoritquiadlivrl'homologationqui,sontour,lenotifieauxautresPartiesl'Accordde1958appliquantleprsentRglement,aumoyend'unecopiedelafichedecommunicationconformeaumodledel'annexe1duprsentRglement."  # #   !"$$ K.++ >uQ!-$++ XKAnnexe1,modifiercommesuit:  Ѐ@,"Annexe1   @  *COMMUNICATION@ (formatmaximal:A4(210x297mm))     >  u Emanantde:  Nomdel'administration:        >  u       .......................̀  .......................        >  u       .......................mO?;z| `,@@@E+ cAt-    >  u        Q     -++ . 7++ 7-concernant: 2/0 . DELIVRANCED'UNEHOMOLOGATION. #. #   . EXTENSIOND'HOMOLOGATION  . REFUSD'HOMOLOGATION  . RETRAITD'HOMOLOGATION  . ARRETDEFINITIFDELAPRODUCTIONd'untypedevhiculeencequiconcerneuntypededispositifd'chappementderemplacementnond'origineoud'lmentd'unteldispositifenapplicationduRglementNo92.Nod'homologation:.... >  u        Q Nod'extension:...  N1++ >uQ!-$++ . 7N...6.0  Marquedefabriqueoudecommerceduoudestypesdemotocycle, n#q  cyclomoteurouvhiculetroisrouesauxquelsledispositifest ##   destin:...............................................................7.0  Type(s)decevhicule,commencerparleNodesrie:................r&u$## 8.0  Typedemoteur3/:.....................................................' &## ...17.0  Conditionsdechargeduvhiculependantl'essai:......................z,}%,##  ;->&- &  18.0  Valeursduniveausonore:..............................................## 0  vhiculeenmarche:..............................................dB(A) ## 0  vhiculel'arrt:.................dB(A):...................tr/min ## 'I25.0  L'homologationestaccorde/tendue/refuse/retire2/ ## ...򀀀 HK    1/Numrodistinctifdupaysquiaaccord/tendu/refus/retir   l'homologation(voirlesdispositifsrelatifsl'homologationdansleRglement).  2/Bifferlamentioninutile.     3/S'ils'agitd'unmoteurdetypenonclassique,priredel'indiquer." PS @,_________  TW |/[Annexe3,  N1++2 >uQ!-$++ 7NAjouterunnouveauparagraphe4.1.1,ainsilibell:  "4.1.10 2 MOTOCYCLES" 2 !2 ! Paragraphes4.1.14.1.4,renumroter4.1.1.14.1.1.4.   Ajouterlesnouveauxparagraphes4.1.24.1.3.4,ainsilibells:   "4.1.20 2 CYCLOMOTEURS 2 !2 ! 4.1.2.10 2 Ladistanceminimaleparcourirpendantlecyclede    conditionnementestde2000km. 2 !2 ! 4.1.2.20 2 50%+10%dececycledeconditionnementconsisteen LO  conduiteurbaine,leresteconsisteendplacementssurlonguedistance;lecycledeconduitecontinuesurroutepeuttreremplacparunconditionnementcorrespondantsurpisted'essais. 2 !2 ! 4.1.2.30 2 Lesdeuxrgimesdevitessedoiventtrealternsaumoins  sixfois. 2 !2 ! 4.1.2.40 2 Leprogrammed'essaiscompletdoitinclureunminimumde  10arrtsd'unedured'aumoinstroisheuresafindereproduireleseffetsderefroidissementetdelacondensation. 2 !2 ! 4.1.30 2 VEHICULESATROISROUES2 !2 ! 4.1.3.10 2 Suivantlacatgorieduvhicule,lesdistancesminimales \_ parcourirpendantlecycledeconditionnementsont: 2 !2 ! > +*q ddd Xdd Xdd X> #> #q,7d",t"+  1HH" `!c# j1Catgoriedevhiculesuivantlacylindre(encm3) 4HyH!"%HH 4Distance(km) FyHH5!"' j HyH FЀ1.250 $( Ѐ2.>250500  % * Ѐ3.>500 =yyHH*&,yHH =4000600080001'%&1 0   yyHH 1+> 4.1.3.20 2 50%+10%dececycledeconditionnementconsisteenconduite )"4 urbaine,leresteconsisteendplacementssurlonguedistancehautevitesse;lecycledeconduitecontinuesurroutepeuttreremplacparunconditionnementcorrespondantsurpisted'essais. 2 #2 #  -&; 4.1.3.30 2 Lesdeuxrgimesdevitessedoiventtrealternsaumoins  sixfois. 2 #2 # 4.1.3.40 2 Leprogrammed'essaiscompletdoitinclureunminimumde10arrts   d'unedured'aumoinstroisheuresafindereproduireleseffetsdurefroidissementetdelacondensation." 2 #2 # Ajouterunnouveauparagraphe4.3.1.1,ainsilibell:   "4.3.1.10 2 MOTOCYCLES"- 0 2 #2 # Paragraphes4.3.24.3.5,renumroter4.3.1.1.14.3.1.1.4.   Ajouterlesnouveauxparagraphes4.3.1.24.3.1.3.4,ainsilibells:   "4.3.1.20 2 CYCLOMOTEURSMP 2 #2 # 4.3.1.2.10 2 Leconditionnementconsisteentroiscyclesd'essais. 2 #2 # 4.3.1.2.20 2 Afindereproduireleseffetsdurefroidissementetdela    condensation,chaquecycledebancd'essaisdoittresuiviparuneprioded'arrtd'aumoinssixheures. 2 #2 # 4.3.1.2.30 2 Chaquecyclesurbancd'essaiesteffectuensixphases.Les  conditionsd'oprationdumoteurpourchaquephaseetladuredecellescisont: 2 #2 # & +*` dd7d"t"& #& #`,d , td ,t +  1HH"  81Phase 9Hy*58"HH 9@(Conditions 4HyH!58Hy 4Duredechaquephase(enminutes) QyHB*" 8 HyH 8Q123456 9yy*%"yH 9Ralenti25%decharge75%S50%decharge75%S100%decharge75%S50%decharge100%S25%decharge100%S 4yyH!+yy 464040301222 OyHH>*1" 8 yyH O ;yyH* 2"yHH ;Duretotale 4yyHH! 3yyH 42h30min:0. 4" 0   yyHH :+& 4.3.1.2.40 2 Pendantcetteprocduredeconditionnement,lademandedu #7 constructeur,lemoteuretlesilencieuxpeuventtrerefroidisafinquelatempratureenregistreenunpointquinesoitpasloigndelasortiedesgazd'chappementdeplusde100mmnesoitpassuprieurecelleenregistrelorsquelecyclomoteurroule75%deSdanslerapportlepluslev.Lavitesseducyclomoteuret/oulergimemoteursontdtermins+3%prs.' =2 #2 #   (!> /[ }  4.3.1.30 2 VEHICULESATROISROUES2 #2 # 4.3.1.3.10 2 Leconditionnementconsistedansunnombredecyclesd'essais ]` spcifipourlacatgorieduvhiculepourlequellesystmed'chappementatcon u.Lenombredecyclespourchaquecatgoriedevhiculeest: 2 #2 # & +*q ddd td t & #& #q,d ,;t +  1HH"   C1@ ICatgoriedevhiculesuivant@E E Ilacylindre(encm3) 4HyH!% ( HH 4@**:JNombredecycles FyHH5!u x  C HyH FЀ1.250 ]`  Ѐ2.>250<500    Ѐ3.>500 4yyHH! yHH 4@BJ6@BJ9@AJ121'% 0   yyHH 1+& 4.3.1.3.20 2 Afindereproduireleseffetsdurefroidissementdela MP  condensation,chaquecycledebancd'essaisdoittresuiviparuneprioded'arrtd'aumoinssixheures. 2 #2 # 4.3.1.3.30 2 Chaquecyclesurbancd'essaisesteffectuensixphases.Les    conditionsd'oprationdumoteurpourchaquephaseetladuredecellescisont: 2 #2 # & +*` ddd ;t & #& #`,d , td ,Ltd ,t +  7HH&  p7Phase PHy?0ux" HH P@gg([Conditions IHyH6'ux"Hy IDuredechaquephase J@-ux" p HyH J  %(  &yy %( &Moteurdemoinsde250cm3   (enmin.) =yyH* "yy =Moteursde250cm3 ]`" ouplus(enmin.) QyHB*$"  yyH Q1.2.3.4.5.6. 9yy*eh*"yH 9Ralenti25%decharge75%S50%decharge75%S100%decharge75%S50%decharge100%S25%decharge100%S 0yy! 1yy 064040301222 =yyH*eh7"yy =65050101222 OyHH>*eh="  yyH O ;yyH*M!P>"yHH ;Duretotale 2yyH!M!P?yyH 22h30min. =yyHH*M!P@"yyH =2h30min.:0.M!PA" 0   yyHH :+& 4.3.1.3.40 2 Pendantcetteprocduredeconditionnement,lademandedu "B constructeur,lemoteuretlesilencieuxpeuventtrerefroidisafinquelatempratureenregistreenunpointquinesoitpasloigndelasortiedesgazd'chappementduplusde100mmnesoitpassuprieurecelleenregistrelorsquelevhiculeroule110km/hou75%deSdanslerapportlepluslev.Lavitesseduvhiculeet/oulergimemoteursontdtermins+3%prs."& H2 #2 #   __________