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ECE/TRANS/WP.29/2009/819 avril 2009
FRANAISOriginal: ANGLAISCOMMISSION CONOMIQUE POUR LEUROPE
COMIT DES TRANSPORTS INTRIEURS
Forum mondial de lharmonisation des Rglementsconcernant les vhicules
Cent quarante-huitime sessionGenve, 23-26 juin 2009Point 3.6.1 de lordre du jour provisoire
EXAMEN DES RAPPORTS DES GROUPES DE TRAVAIL SUBSIDIAIRES DU FORUM MONDIAL
Orientations demandes par les Groupes de travail propos de questions relatives aux Rglements annexs lAccord de 1958
Orientations demandes par le Groupe de travail en matire de roulement et de freinage (GRRF) propos dessystmes de surveillance de lapression des pneumatiques (TPMS)
Proposition damendements au Rglement no 64 (Roues et pneumatiques de secours usage temporaire) concernant les prescriptions applicables aux systmes de surveillance de lapression des pneumatiques (TPMS)
Communication du Prsident du Groupe de travail en matire de roulement et de freinage(
Dans le texte ci-aprs, soumis par le Prsident du Groupe de travail en matire de roulement et de freinage (GRRF), il est demand des orientations pour le GRRF propos des systmes de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS). Le prsent document est prsent pour examen au Forum mondial de lharmonisation des Rglements concernant les vhicules (WP.29) (ECE/TRANS/WP.29/1072, par. 44).
I. HISTORIQUE
1. Les reprsentants du WP.29 se souviendront peut-tre que le GRRF est sur le point dachever llaboration des prescriptions techniques applicables aux systmes de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) mais a besoin, avant de prsenter les propositions finales, davis concernant deux aspects.
2. Au cours de la cent quarante-septime session du Forum mondial, il a t expliqu, dans le cadre du compte-rendu des faits marquants de la soixante-cinquime session du GRRF de fvrier2009 (ECE/TRANS/WP.29/1072, par. 44), que les experts du GRRF nont pas t en mesure de se mettre daccord sur des spcifications pour lessai de diffusion, notamment en ce qui concerne:
a) Le temps maximal qui devait scouler entre le moment o le seuil de dclenchement pour la pression des pneumatiques (Ptest) tait atteint et celui o le conducteur tait alert, et
b) La tolrance admettre ou, comme la conclu le GRRF, ladoption dune valeur pour compenser les imprcisions de la mesure au cours de la procdure dessai.
3. Comme les opinions divergeaient au sein du GRRF, le document prsent soumis est la proposition de compromis du Prsident, sur laquelle le WP.29 est pri de donner son avis.
II. TEMPS NCESSAIRE POUR ALERTER LE CONDUCTEUR
4. Le GRRF a propos deux valeurs diffrentes pour le temps maximal requis pour alerter le conducteur, une fois que le seuil de dclenchement est atteint pour la pression de pneumatiques (Ptest), savoir 30 minutes ou 60 minutes, et le WP.29 est invit donner au GRRF des avis sur la valeur prfrable. Les prescriptions dtailles sont donnes dans le texte du paragraphe 5.3.1 propos ciaprs:
5.3.1 Lorsquil est soumis un essai conformment au paragraphe 6.2.6.2, le systme de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) allume le tmoin davertissement dcrit au paragraphe5.5 aprs un maximum de [30] [60] minutes de temps de conduite cumul une fois que la pression de fonctionnement en service mesure dans lun des pneumatiques du vhicule, ou sur plusieurs pneumatiques, quatre au maximum, a diminu de 20%.
III. TOLRANCE QUANT AUX IMPRCISIONS DANS LES MESURES
5. lissue dun long dbat, le GRRF a dcid quil vaudrait mieux, dans la version anglaise, qualifier la tolrance initiale propose de 5 %, admettre lors de lvaluation de la chute de pression (20 %) partir de Pwarn, de Allowance for Measurement Inaccuracies. Il ny a toutefois pas eu daccord quant la valeur prcise retenir. Le texte de compromis du Prsident indique une tolrance absolue de [5] kPa, mais dautres valeurs plus leves sont proposes par certaines dlgations. Les prescriptions dtailles sont donnes dans le paragraphe 6.2.5.3 propos ci-aprs:
6.2.5.3 Dans les deux cas susmentionns, afin de compenser les imprcisions de lquipement de mesure, la valeur Ptest sera encore rduite de [5] kPa.
6. Le WP.29 est invit examiner ces points et donner au GRRF des avis sur les solutions prfrables. Le GRRF pourra ensuite conclure lexamen de ces sujets sa soixante-sixime session, en septembre 2009, et prsenter des propositions pour adoption en novembre 2009 la cent quarante-neuvime session du WP.29.
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( Conformment au programme de travail du Comit des transports intrieurs pour la priode 20062010 (ECE/TRANS/166/Add.1, programme dactivit 02.4), le Forum mondial a pour mission dlaborer, dharmoniser et de mettre jour les Rglements en vue damliorer la performance des vhicules. Le prsent document est soumis dans le cadre de ce mandat.
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