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ECE/TRANS/SC.3/2007/67 aot 2007
FRANAISOriginal: ANGLAISCOMMISSION CONOMIQUE POUR LEUROPE
COMIT DES TRANSPORTS INTRIEURS
Groupe de travail des transports par voie navigable
Cinquante et unime sessionGenve, 17-19 octobre 2007Point 7 b) de lordre du jour provisoire
ACTIVITS DU GROUPE DE TRAVAIL DE LUNIFICATION DES PRESCRIPTIONS TECHNIQUES ET DE SCURIT EN NAVIGATION INTRIEURE: MISE JOUR DU CODE EUROPEN DES VOIES DE
NAVIGATION INTRIEURE (CEVNI)
Harmonisation des normes relatives aux feux de signalisationdes navires de mer et des bateaux de navigation intrieure
Note du secrtariat
sa cinquantime session, le Groupe de travail a examin la proposition de lAllemagne visant aligner le CEVNI sur une norme nouvellement adopte (EN 14744:2005) relative auxfeux de signalisation des bateaux de navigation intrieure et des navires de mer (ECE/TRANS/SC.3/2006/4/Add.1) et a demand au Groupe de travail SC.3/WP.3 dexaminer la proposition et de prsenter ses recommandations (ECE/TRANS/SC.3/174, par. 37 et 38). sa trente et unime session, le Groupe de travail SC.3/WP.3 a examin la norme EN 14744:2005 eta recommand que le SC.3 approuve les modifications proposes, moyennant quelques corrections, de larticle 1.01 et de lannexe 5 mais sabstienne dapporter une ventuelle modification au CEVNI et incorpore lavenir cet amendement dans dautres amendements defond (ECE/TRANS/SC.3/WP.3/62, par. 9 et 10).
Le Groupe de travail voudra peut-tre donner son approbation au texte final des projets damendement labor par le secrtariat. Les parties nouvelles ou modifies sont indiques en caractres gras. Ce faisant, le SC.3 souhaitera peut-tre tenir compte des autres amendements au CEVNI, proposs par la Commission du Danube, lAutriche et la Serbie, qui figurent dans le document ECE/TRANS/SC.3/2007/6/Add.1.
1. Modifier la lettre t) de larticle 1.01 comme suit:
t) Les expressions feu scintillant et feu scintillant rapide dsignent des feux rythms de 40 60 et de 100 120 priodes de lumire par minute;
2. Modifier lannexe 5 comme suit:
ANNEXE 5
INTENSIT ET PORTE DES FEUX DE SIGNALISATION DES BATEAUX
I. GNRALITS
1. Feux de signalisation
Les feux de signalisation sont classs selon leur intensit lumineuse en:
feux ordinaires;feux clairs;feux puissants.
2. Relation entre IO, IB et t
IO est lintensit lumineuse photomtrique en candelas (cd), mesure sous la tension normale pour les feux lectriques.
IB est lintensit lumineuse de service en candelas (cd).
t est la porte en kilomtres (km).
Compte tenu par exemple de lusure de la source lumineuse, de la salissure de loptique etdes variations de la tension du rseau de bord, IBest rduit de 20% par rapport IO.
Par suite IB = 0,8 IO
La relation entre IB et t des feux de signalisation est donne par la relation suivante:
IB = 0,2 t2 q-t
Le facteur de transmission atmosphrique q est fix 0,76, ce qui correspond une visibilit mtorologique de 14,3 km.
II. INTENSIT ET PORTE
1. Intensit lumineuse et porte visuelle des feux de signalisation
Le tableau cidessous comprend les limites admises de IO, IB et t suivant la nature des feux de signalisation, tant entendu que les valeurs indiques sappliquent au flux lumineux mis par le fanal.
IO et IB sont donnes en cd et t en milles marins (MM) et en kilomtres (km).
Valeurs minimales et maximales
Valeur nominale de la porte visuelle des feux de signalisationValeur minimale de la porte visuelle(tmin)Valeur maximale de la porte visuelle(tmax)Intensit lumineuse deservice(IB)Intensit lumineuse photomtrique horizontale minimale(IO)*Intensit lumineuse photomtrique horizontale maximale(IO)*Nature desfeux de signalisationMMMMkmMMkmcdcdcd111,8523,700,91,15,4Ordinaire223,7059,264,35,465Clair335,5659,26121565Clair559,267,513,95265**257Puissant6611,117,513,994118**257Puissant* mesurer en laboratoire.
** Toutefois, pour lutilisation diurne des feux scintillants jaunes puissants une intensit lumineuse photomtrique minimale IO de 900cd sapplique.
III. DISPERSION DES FEUX DE SIGNALISATION
1. Dispersion horizontale des intensits
a) Les intensits lumineuses indiques en II sappliquent toutes les directions du plan horizontal passant par le foyer de loptique ou par le centre de gravit lumineux de la source lumineuse correctement ajuste dans le secteur utile dun fanal pos verticalement;
b) Pour les feux de mt, les feux de poupe et les feux de ct, les intensits lumineuses prescrites doivent tre maintenues sur larc dhorizon stendant lintrieur des secteurs prescrits au moins jusqu 5 des limites;
partir de 5 lintrieur des secteurs prescrits, lintensit lumineuse peut dcrotre de50% jusqu cette limite; elle doit ensuite dcrotre graduellement de telle manire qu partirde 5 audel des limites du secteur il ny ait plus quune lumire ngligeable;
c) Les feux de ct doivent avoir lintensit lumineuse prescrite dans la direction parallle laxe du bateau vers lavant. cet gard, les intensits doivent tomber pratiquement zro entre1 et 3 audel des limites du secteur prescrit;
d) Pour les fanaux bicolores ou tricolores, la dispersion de lintensit lumineuse doittre uniforme de telle sorte qu 3 en de et audel des limites des secteurs prescrits, lintensit maximale admise ne soit pas dpasse et que lintensit minimale prescrite soitatteinte;
e) La dispersion horizontale de lintensit lumineuse des fanaux doit tre uniforme surtoute ltendue du secteur, de telle sorte que les valeurs minimales et maximales observesnediffrent pas de lintensit lumineuse photomtrique plus que dans la proportion dufacteur1,5.
2. Dispersion verticale des intensits
En cas dinclinaison des navires propulsion mcanique allant jusqu ( 5, respectivement ( 7,5, sur lhorizontale, lintensit lumineuse doit rester au moins gale 100%, respectivement 60%, de lintensit lumineuse correspondant 0 dinclinaison, sanscependant dpasser 1,2 fois celleci.
En cas dinclinaison de bateaux voile allant jusqu ( 5 ou ( 25 sur lhorizontale, lintensit lumineuse doit rester au moins gale 100% dans le premier cas, et 50% dans le second cas, de lintensit lumineuse correspondant 0 dinclinaison, sans cependant dpasser 1,2fois celleci.
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Note du secrtariat: Les expressions feu clats et feu scintillant sont utilises dans le texte de la norme EN 14744. Il convient toutefois de noter que lexpression feu clats est dj employe dans lannexe 8 du CEVNI et dans lannexe 1 de la SIGNI pour dcrire un feu rythm dont les clats se succdent une frquence gale ou infrieure 30clats par minute. En outre, la dure totale de lumire dans une priode du feu clats est suppose tre nettement plus courte que la dure totale dobscurit. Ces caractristiques sont contraires la description des feux dits scintillant et scintillant rapide qui figurent dans le CEVNI et la SIGNI. Ilconvient de noter aussi que la CCNR a dcid de conserver les termes feu scintillant et feuscintillant rapide dans son Rglement de police pour la navigation du Rhin (voir le document ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2006/2/Add.1). Afin de rapprocher les expressions utilises dans le CEVNI (et par la suite celles de la SIGNI) de la norme EN 14744, tout en tablissant une distinction par rapport lexpression feu clats dj employe dans ces deux documents de la CEE, le Groupe de travail souhaitera peuttre envisager dutiliser la lettre t) de larticle1.01 les expressions feu scintillant et feu scintillant ultrarapide. Cela supposerait que des corrections pertinentes soient apportes lannexe8 du CEVNI et lannexe 1 de la SIGNI.
Sur les voies navigables du Blarus, de la Fdration de Russie, du Kazakhstan, de la Lituanie, de la Rpublique deMoldova et de lUkraine, lintensit lumineuse et la porte des feux de signalisation des bateaux devront satisfaire aux prescriptions des autorits nationales comptentes.
Sur certaines voies navigables, lautorit comptente peut autoriser les bateaux tre munis defeux de signalisation conformes aux prescriptions de la COLREG.
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